Le système de traitement des gaz d'échappement du navire (comprenant principalement des sous-systèmes de dénitration et de désulfuration) est l'équipement clé de protection de l'environnement du navire qui doit être installé par la convention MARPOL de l'Organisation maritime internationale (OMI).Il effectue un traitement inoffensif de désulfuration et de dénitration des gaz d'échappement du moteur diesel du navire afin d'éviter la pollution de l'air causée par l'émission incontrôlée des gaz d'échappement du navire.
Compte tenu de la prise de conscience croissante de la protection de l’environnement et de la reconnaissance croissante des armateurs, la demande du marché pour les systèmes de traitement des gaz d’échappement des navires est énorme.Ensuite, nous discuterons avec vous des exigences de spécification et des principes du système :
1. Exigences de spécification pertinentes
En 2016, le niveau III est entré en vigueur.Selon cette norme, tous les navires construits après le 1er janvier 2016, avec une puissance de sortie du moteur principal de 130 kW et plus, naviguant en Amérique du Nord et dans la zone de contrôle des émissions des Caraïbes (ECA) aux États-Unis, la valeur d'émission de NOx ne doit pas dépasser 3,4 g. /kWh.Les normes de l'OMI Tier I et Tier II sont applicables à l'échelle mondiale, le niveau III est limité aux zones de contrôle des émissions et les zones maritimes en dehors de cette zone sont mises en œuvre conformément aux normes de niveau II.
Selon la réunion de l'OMI de 2017, à partir du 1er janvier 2020, la limite mondiale de 0,5 % de soufre sera officiellement mise en œuvre.
2. Principe du système de désulfuration
Afin de répondre aux normes de plus en plus strictes en matière d'émissions de soufre des navires, les exploitants de navires utilisent généralement du fioul à faible teneur en soufre, des systèmes de traitement des gaz d'échappement ou des énergies propres (moteurs bi-carburant GNL, etc.) et d'autres solutions.Le choix du plan spécifique est généralement pris en compte par l'armateur en combinaison avec l'analyse économique du navire lui-même.
Le système de désulfuration adopte une technologie humide composite et divers systèmes EGC (système de nettoyage des gaz d'échappement) sont utilisés dans différentes zones d'eau : type ouvert, type fermé, type mixte, méthode à l'eau de mer, méthode au magnésium et méthode au sodium pour répondre aux coûts d'exploitation et aux émissions. .la combinaison optimale requise.
Heure de publication : 16 août 2022