Yn it lêste nijs hawwe fiif seehavens yn noardwest-Jeropa ôfpraat om gear te wurkjen om de skipfeart skjinner te meitsjen.Doel fan it projekt is om yn 2028 yn de havens fan Rotterdam, Antwerpen, Hamburch, Bremen en Haropa (ynklusyf Le Havre) elektrisiteit oan wal te leverjen foar grutte kontenerskippen, sadat se de skipskrêft net hoege te brûken as se binne oanlizze.Power Equipment.De skippen wurde dan fia kabels oansluten op it haadnet, wat goed is foar de luchtkwaliteit en it klimaat, want it betsjut in legere útstjit fan stikstof en koalstofdiokside.
Foltôgje 8 oant 10 projekten foar walenergie yn 2025
Allard Castelein, CEO fan de Port of Rotterdam Authority, sei: “Alle iepenbiere oanlegplakken yn de haven fan Rotterdam hawwe wal-basearre stroomferbiningen levere foar binnenfeartskippen.De StenaLine yn Hoek van Holland en de Heerema-ligplaats yn Calandkanaal binne ek foarsjoen fan wâlstroom.Ferline jier binne wy begûn.In ambisjeus plan om yn 2025 8 oant 10 walstroomprojekten te foltôgjen. No is ek dizze ynternasjonale gearwurking oan de gang.Dit partnerskip is essinsjeel foar it sukses fan wal macht, en wy sille koördinearje hoe't de haven Omgean mei wal-basearre macht.It moat liede ta standerdisearring, kostenreduksje, en de tapassing fan wal-basearre macht fersnelle, wylst in gelyk spielfjild tusken havens behâldt.
De ymplemintaasje fan macht op lân is yngewikkeld.Sa binne der yn de takomst ûndúdlikheden yn sawol Europeesk as belied fan oare lannen, dat wol sizze oft stroom op lân ferplicht wurde moat.Dêrom is it nedich om ynternasjonale regeljouwing te formulearjen sadat de haven dy't de lieding nimt by it realisearjen fan duorsume ûntwikkeling syn konkurrinsjeposysje net ferliest.
Op it stuit binne ynvestearrings yn walstroom ûnûntkomber: grutte ynvestearrings yn ynfrastruktuer binne ferplicht, en dizze ynvestearrings binne net te skieden fan oerheidsstipe.Dêrnjonken binne der noch te min off-the-shelf oplossings foar it yntegrearjen fan lânstream op oerlêste terminals.Op it stuit binne mar in pear kontenerskippen foarsjoen fan krêftboarnen op wal.Dêrom, Europeeske terminals hawwe gjin shore-basearre macht foarsjennings foar grutte container skippen, en dit is wêr ynvestearrings is nedich.Uteinlik binne de hjoeddeistige belestingregels net befoarderlik foar elektrisiteit op lân, om't elektrisiteit op it stuit net ûnderwurpen is oan enerzjybelesting, en skipbrânstof is yn 'e measte havens belestingfrij.
Leverje macht op wal foar kontenerskippen oant 2028
Dêrom hawwe de havens fan Rotterdam, Antwerpen, Hamburch, Bremen en Haropa (Le Havre, Rouen en Parys) ôfpraat om in mienskiplike tasizzing te dwaan om yn 2028 wal-basearre krêftfoarsjennings foar kontenerskippen boppe 114.000 TEU te leverjen. komt hieltyd faker foar dat nije skippen wurde foarsjoen fan stroomferbiningen op wal.
Om har ynset te demonstrearjen en in dúdlike ferklearring te meitsjen, hawwe dizze havens in Memorandum of Understanding (MoU) tekene wêryn't se sizze dat se alle war sille meitsje om de nedige betingsten en in gelyk spielfjild te meitsjen om it leverjen fan onshore-macht oan har klanten te befoarderjen.
Dêrnjonken rôpen dizze havens kollektyf op foar de oprjochting fan in dúdlik Europeesk ynstitúsjoneel regeljouwingskader foar it brûken fan wal-basearre macht of lykweardige alternativen.Dizze havens fereaskje ek ûntheffing fan enerzjybelesting op wal-basearre enerzjy en fereaskje genôch publike fûnsen om dizze wal-basearre enerzjyprojekten út te fieren.
Post tiid: Sep-30-2021