Unha nova regulación sobre a "energía costeira" está afectando profundamente á industria nacional de transporte acuático.Para poñer en marcha esta política, o Goberno central vén premiándoa a través dos ingresos do imposto sobre a compra de vehículos durante tres anos consecutivos.
Esta nova normativa esixe que os buques con instalacións receptoras de enerxía en terra atraquen durante máis de 3 horas nun peirao con capacidade de subministración de enerxía en terra na zona costeira de control de emisións de contaminantes atmosféricos, ou os buques fluviais interiores con enerxía en terra na zona de control de emisións de contaminantes atmosféricos.Se unha praza de atraque con capacidade de subministración de enerxía está estacionada durante máis de 2 horas e non se utilizan medidas alternativas eficaces, débese empregar enerxía de costa.
Segundo un xornalista de China Business News, as "Medidas administrativas para o uso da enerxía costeira polos buques nos portos (borrador para a solicitude de comentarios)" elaboradas polo Ministerio de Transportes están actualmente en proceso de solicitar opinións do público, e a data límite para recibir comentarios é o 30 de agosto.
Este novo regulamento formúlase de acordo coa “Lei de prevención e control da contaminación atmosférica”, “Lei portuaria”, “Normativa de xestión do transporte por vías navegables domésticas”, “Regulamento de inspección de instalacións de buques e mar adentro” e outras leis e regulamentos administrativos relevantes, así como convencións internacionais ás que se adheriu o meu país.
O borrador esixe que as unidades do proxecto de enxeñaría de terminais, os operadores portuarios, os operadores de transporte doméstico por vías navegables, os operadores de enerxía terminal, os buques, etc. deben implementar os requisitos da construción da civilización ecolóxica nacional e as leis, regulamentos e normas políticas de prevención e control da contaminación atmosférica para construír enerxía en terra e instalacións receptoras de enerxía, subministrar e utilizar a enerxía en terra de acordo coa normativa, e aceptar a supervisión e inspección do departamento responsable da supervisión e xestión, e proporcionar con veracidade a información e información relevante.Se as instalacións eléctricas na costa non se constrúen e se usan como é necesario, o departamento de xestión de transporte ten dereito a solicitar correccións nun prazo.
"O Ministerio de Transportes promoveu enérgicamente o uso da enerxía en terra por parte dos buques que fagan escala nos portos e promoveu a introdución de políticas que permitan ás empresas portuarias e a outros operadores de instalacións eléctricas en terra cobrar taxas de electricidade e políticas de apoio aos prezos da enerxía terrestre".23 de xullo, o subdirector da Oficina de Investigación Política do Ministerio de Transporte, Sun Wenjian, o novo portavoz, dixo nunha rolda de prensa regular.
Segundo as estatísticas publicadas polo Ministerio de Transportes, o goberno central utilizou os ingresos do imposto sobre a compra de vehículos para subvencionar fondos locais para a construción de equipamentos e instalacións de enerxía costeira e interior portuaria e a renovación de equipos e instalacións de enerxía naval de 2016 a 2018. A un total de tres anos concertados.O fondo de incentivos fiscais á compra de vehículos foi de 740 millóns de yuans e 245 proxectos de enerxía costeira foron apoiados por barcos que facían escala nos portos.O sistema de enerxía costeira construíuse para recibir uns 50.000 barcos e a electricidade utilizada é de 587 millóns de quilovatios-hora.
Durante o proceso de combustión, o combustible mariño emite á atmosfera óxidos de xofre (SOX), óxidos de nitróxeno (NOX) e partículas (PM).Estas emisións terán un grave impacto no ecosistema e afectarán negativamente á saúde humana.As emisións de contaminantes atmosféricos dos buques que fan escala nos portos supoñen entre o 60% e o 80% das emisións de todo o porto, o que ten un maior impacto no medio ambiente do porto.
Os resultados do estudo mostran que en áreas a gran escala ao longo do río Yangtze, como o delta do río Yangtze, o delta do río Perla, o bordo de Bohai e o río Yangtze, as emisións dos buques son unha das principais fontes de contaminación do aire.
Shenzhen é unha cidade portuaria anterior do meu país que subvencionou o uso de petróleo con baixo contido de xofre e enerxía costeira para os buques.As "Medidas provisionais para a administración de fondos de subvencións para a construción de portos verdes e baixos en carbono de Shenzhen" requiren subvencións substanciais para o uso de petróleo con baixo contido de xofre por parte dos buques e adóptanse medidas de estímulo.Reducir as emisións de contaminación atmosférica dos buques que fan escala nos portos.Desde a súa implantación en marzo de 2015, Shenzhen emitiu un total de 83.291.100 yuans de subvencións ao petróleo mariño con baixo contido de xofre e 75.556.800 yuans de subvencións á enerxía costeira.
Un xornalista de China Business News viu na Zona Nacional de Demostración de Desenvolvemento de Augas Interiores na cidade de Huzhou, na provincia de Zhejiang, que moitos graneleiros están a subministrar enerxía aos barcos a través da enerxía terrestre.
“É moi cómodo, e o prezo da luz non é caro.En comparación coa queima de petróleo orixinal, o custo redúcese á metade".O propietario Jin Suming dixo aos xornalistas que se tes unha tarxeta de electricidade, tamén podes escanear o código QR da pila de carga."Podo durmir tranquilo pola noite.Cando adoitaba queimar aceite, sempre me preocupaba que o depósito de auga se secase”.
Gui Lijun, subdirector da Administración portuaria e marítima de Huzhou, presentou que durante o período do "13º Plan Quinquenal", Huzhou planea investir un total de 53,304 millóns de yuans para renovar, construír e construír 89 equipos de enerxía costeira nos peiraos e construír 362 pilas de enerxía intelixentes estandarizadas., Basicamente realizar unha cobertura total da enerxía costeira na zona de transporte de Huzhou.Ata agora, a cidade construíu un total de 273 instalacións de enerxía costeira (incluíndo 162 pilas de enerxía eléctrica intelixentes estandarizadas), realizando unha cobertura total das áreas de servizo de auga e 63 terminais a gran escala, e só a área de servizo consumiu 137.000 quilovatios-hora. de electricidade nos últimos dous anos.
Ren Changxing, un investigador da Oficina de Desenvolvemento do Centro de Xestión de Portos e Envíos de Zhejiang, dixo aos xornalistas que a partir de xaneiro deste ano, a provincia de Zhejiang conseguiu a cobertura total das 11 zonas de control de emisións de buques na cidade de Haití.A finais de 2018, completáronse un total de máis de 750 conxuntos de instalacións de enerxía costeira, das cales 13 son de alta tensión, e construíronse 110 atraques para atraques especializados en terminais clave.A construción de enerxía costeira está á vangarda do país.
"O uso da enerxía costeira promoveu eficazmente a conservación da enerxía e a redución de emisións.O ano pasado, o uso da enerxía costeira na provincia de Zhejiang superou os 5 millóns de quilovatios-hora, reducindo as emisións de CO2 dos buques en máis de 3.500 toneladas.Ren Changxing dixo.
“O uso da enerxía costeira e do petróleo con baixo contido de xofre por parte dos barcos nos portos ten grandes beneficios sociais e pódense conseguir beneficios económicos en condicións ideais.O uso de enerxía costeira e petróleo con baixo contido de xofre a alta presión ecolóxica tamén é a tendencia xeral.Li Haibo, director da oficina de investigación de tecnoloxía de aforro de enerxía e redución de emisións do centro, dixo.
Tendo en conta os escasos beneficios económicos actuais do uso da enerxía costeira e o baixo entusiasmo de todas as partes, Li Haibo suxeriu a formulación dunha política de subvencións para os buques que recorren a enerxía costeira, utilizando as subvencións na costa para vinculalas aos prezos do petróleo, taxas fixas e taxas de utilización. , e máis uso e máis suplementos.Non fai falta compensar.Ao mesmo tempo, o estudo expón a normativa departamental para a xestión e uso da enerxía costeira por etapas, rexións e tipos, e pilota o uso obrigatorio da enerxía costeira en áreas clave.
Hora de publicación: 30-09-2021