MARPOL કન્વેન્શનના પરિશિષ્ટ VI માં સુધારો 1 નવેમ્બર, 2022 ના રોજ અમલમાં આવશે. 2018 માં જહાજોમાંથી ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે IMO ના પ્રારંભિક વ્યૂહાત્મક માળખા હેઠળ ઘડવામાં આવેલા આ તકનીકી અને ઓપરેશનલ સુધારાઓને ટૂંકા ગાળામાં ઊર્જા કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે જહાજોની જરૂર છે. , તેથી ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે.
1 જાન્યુઆરી, 2023 થી, તમામ જહાજોએ તેમની ઊર્જા કાર્યક્ષમતાને માપવા માટે તેમના હાલના જહાજોના જોડાયેલ EEXI ની ગણતરી કરવી જોઈએ અને તેમના વાર્ષિક ઓપરેશનલ કાર્બન ઇન્ટેન્સિટી ઈન્ડેક્સ (CII) અને CII રેટિંગની જાણ કરવા માટે ડેટા એકત્રિત કરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ.
નવા ફરજિયાત પગલાં શું છે?
2030 સુધીમાં, તમામ જહાજોની કાર્બન તીવ્રતા 2008ની બેઝલાઇન કરતાં 40% ઓછી હશે, અને જહાજોને બે રેટિંગની ગણતરી કરવાની જરૂર પડશે: તેમની ઊર્જા કાર્યક્ષમતા નક્કી કરવા માટે તેમના વર્તમાન જહાજોની જોડાયેલ EEXI, અને તેમના વાર્ષિક ઓપરેશનલ કાર્બન તીવ્રતા સૂચકાંક ( CII) અને સંબંધિત CII રેટિંગ.કાર્બનની તીવ્રતા ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને કાર્ગો પરિવહન અંતર સાથે જોડે છે.
આ પગલાં ક્યારે અમલમાં આવશે?
MARPOL કન્વેન્શનના જોડાણ VI નો સુધારો 1 નવેમ્બર, 2022 ના રોજ અમલમાં આવશે. EEXI અને CII પ્રમાણપત્ર માટેની આવશ્યકતાઓ 1 જાન્યુઆરી, 2023 થી અમલમાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે પ્રથમ વાર્ષિક અહેવાલ 2023 માં પૂર્ણ થશે અને પ્રારંભિક રેટિંગ 2024 માં આપવામાં આવશે.
આ પગલાં 2018 માં જહાજોમાંથી ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવાની તેની પ્રારંભિક વ્યૂહરચનામાં ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશનની પ્રતિબદ્ધતાનો એક ભાગ છે, એટલે કે 2030 સુધીમાં, તમામ જહાજોની કાર્બન તીવ્રતા 2008 કરતાં 40% ઓછી હશે.
કાર્બન ઇન્ટેન્સિટી ઇન્ડેક્સ રેટિંગ શું છે?
CII ચોક્કસ રેટિંગ સ્તરની અંદર જહાજોની કાર્યકારી કાર્બન તીવ્રતામાં સતત સુધારણાની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી વાર્ષિક ઘટાડાનું પરિબળ નક્કી કરે છે.વાસ્તવિક વાર્ષિક ઓપરેટિંગ કાર્બન ઇન્ટેન્સિટી ઇન્ડેક્સ જરૂરી વાર્ષિક ઓપરેટિંગ કાર્બન ઇન્ટેન્સિટી ઇન્ડેક્સ સાથે રેકોર્ડ અને ચકાસાયેલ હોવું આવશ્યક છે.આ રીતે, ઓપરેટિંગ કાર્બન તીવ્રતા રેટિંગ નક્કી કરી શકાય છે.
નવા રેટિંગ કેવી રીતે કામ કરશે?
જહાજના CII અનુસાર, તેની કાર્બન શક્તિને A, B, C, D અથવા E (જ્યાં A શ્રેષ્ઠ છે) તરીકે રેટ કરવામાં આવશે.આ રેટિંગ મુખ્ય શ્રેષ્ઠ, ગૌણ શ્રેષ્ઠ, મધ્યમ, ગૌણ હલકી ગુણવત્તાવાળા અથવા હલકી ગુણવત્તાવાળા પ્રદર્શન સ્તરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.પ્રદર્શન સ્તરને "સુસંગતતાની ઘોષણા" માં રેકોર્ડ કરવામાં આવશે અને શિપ એનર્જી એફિશિયન્સી મેનેજમેન્ટ પ્લાન (SEEMP) માં વધુ વિસ્તૃત કરવામાં આવશે.
સતત ત્રણ વર્ષ માટે વર્ગ ડી અથવા એક વર્ષ માટે વર્ગ E તરીકે રેટ કરાયેલા જહાજો માટે, વર્ગ C અથવા તેથી વધુનો આવશ્યક ઇન્ડેક્સ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવો તે સમજાવવા માટે સુધારાત્મક કાર્ય યોજના સબમિટ કરવી આવશ્યક છે.વહીવટી વિભાગો, બંદર સત્તાવાળાઓ અને અન્ય હિસ્સેદારોને A અથવા B રેટ કરેલા જહાજોને યોગ્ય તરીકે પ્રોત્સાહન આપવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે.
ઓછા કાર્બન ઇંધણનો ઉપયોગ કરતું વહાણ દેખીતી રીતે જ અશ્મિભૂત ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા વહાણ કરતાં ઉચ્ચ રેટિંગ મેળવી શકે છે, પરંતુ વહાણ ઘણા પગલાં દ્વારા તેનું રેટિંગ સુધારી શકે છે, જેમ કે:
1. પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે હલ સાફ કરો
2. ઝડપ અને રૂટ ઑપ્ટિમાઇઝ કરો
3. ઓછી ઉર્જા વપરાશ બલ્બ ઇન્સ્ટોલ કરો
4. આવાસ સેવાઓ માટે સૌર/પવન સહાયક શક્તિ સ્થાપિત કરો
નવા નિયમોની અસરનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું?
IMOની મરીન એન્વાયર્નમેન્ટ પ્રોટેક્શન કમિટી (MEPC) CII અને EEXI ની જરૂરિયાતોના અમલીકરણની અસરની સમીક્ષા જાન્યુઆરી 1, 2026 સુધીમાં, નીચેના પાસાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા, અને જરૂરિયાત મુજબ વધુ સુધારાઓ ઘડશે અને અપનાવશે:
1. આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગની કાર્બન તીવ્રતા ઘટાડવામાં આ નિયમનની અસરકારકતા
2. શક્ય વધારાની EEXI આવશ્યકતાઓ સહિત સુધારાત્મક પગલાં અથવા અન્ય ઉપાયોને મજબૂત કરવા જરૂરી છે કે કેમ
3. કાયદાના અમલીકરણની વ્યવસ્થાને મજબૂત કરવી જરૂરી છે કે કેમ
4. ડેટા કલેક્શન સિસ્ટમને મજબૂત કરવી જરૂરી છે કે કેમ
5. Z પરિબળ અને CIIR મૂલ્યમાં સુધારો કરો
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-26-2022