24 જૂનના રોજ, એક કન્ટેનર કાર્ગો જહાજ યાંગ્ત્ઝે નદીના નાનજિંગ વિભાગ પર જિઆંગબેઈ પોર્ટ વ્હાર્ફ પર ડોક થયું.ક્રૂએ જહાજ પર એન્જિન બંધ કર્યા પછી, જહાજ પરના તમામ ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો બંધ થઈ ગયા.પાવર સાધનોને કેબલ દ્વારા કિનારા સાથે જોડવામાં આવ્યા પછી, જહાજ પરના તમામ પાવર સાધનોએ તરત જ કામગીરી ફરી શરૂ કરી.આ કિનારા પાવર સુવિધાઓની એપ્લિકેશન છે.
મોર્ડન એક્સપ્રેસના પત્રકારે જાણ્યું કે આ વર્ષના મે મહિનાથી, નાનજિંગ મ્યુનિસિપલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોમ્પ્રિહેન્સિવ લો એન્ફોર્સમેન્ટ બ્યુરોએ બંદરની પર્યાવરણીય સુરક્ષા સુવિધાઓના સંચાલન અને બાકી સમસ્યાઓ માટે સુધારણા સૂચિના અમલીકરણ પર વિશેષ નિરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.અત્યાર સુધીમાં, યાંગ્ત્ઝે નદી નાનજિંગ વિભાગમાં 53 વાર્ફમાં કિનારા પાવર સાધનોના કુલ 144 સેટ બનાવવામાં આવ્યા છે, અને બર્થ પર કિનારા પાવર સુવિધાઓનો કવરેજ 100% સુધી પહોંચી ગયો છે.
યાંગ્ત્ઝે નદી એ વિશ્વનો સૌથી મોટો અને સૌથી વ્યસ્ત અંતર્દેશીય જળમાર્ગ છે અને જિયાંગસુ વિભાગમાં વધુ વારંવાર જહાજો આવે છે.અહેવાલો અનુસાર, ભૂતકાળમાં, ડીઝલ જનરેટરનો ઉપયોગ જહાજને ચાલુ રાખવા માટે કરવામાં આવતો હતો જ્યારે તે ડોક પર ડોક કરતું હતું.વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે ડીઝલનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઉત્પન્ન થતા કાર્બન ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે, હાલમાં જહાજો પર કિનારા પાવર સુવિધાઓના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવી રહ્યું છે.કહેવાનો અર્થ એ છે કે, ડોકીંગ સમયગાળા દરમિયાન, પોર્ટ પરના જહાજો જહાજના પોતાના સહાયક જનરેટરને બંધ કરશે અને મુખ્ય શિપબોર્ડ સિસ્ટમને પાવર સપ્લાય કરવા માટે બંદર દ્વારા આપવામાં આવતી સ્વચ્છ ઊર્જાનો ઉપયોગ કરશે.યાંગ્ત્ઝે નદી સંરક્ષણ કાયદો, મારા દેશનો પ્રથમ નદી તટપ્રદેશ સંરક્ષણ કાયદો, આ વર્ષે 1 માર્ચે સત્તાવાર રીતે અમલમાં આવ્યો છે, એવા જહાજોની જરૂર છે કે જેમાં કિનારા પાવરના ઉપયોગ માટેની શરતો હોય અને સંબંધિત રાષ્ટ્રીય નિયમો અનુસાર કિનારાની શક્તિનો ઉપયોગ કરવા માટે સ્વચ્છ ઊર્જાનો ઉપયોગ ન કરે.
“ભૂતકાળમાં, કન્ટેનર જહાજો ટર્મિનલ પર ડોક થતાંની સાથે જ કાળો ધુમાડો છોડવાનું શરૂ કરે છે.કિનારાની શક્તિનો ઉપયોગ કર્યા પછી, પ્રદૂષણમાં ઘણો ઘટાડો થયો અને બંદરનું વાતાવરણ પણ સુધર્યું.જિઆંગબેઈ કન્ટેનર કંપની લિમિટેડ ટર્મિનલ ખાતે કિનારાની શક્તિનો હવાલો સંભાળતા વ્યક્તિ ચેન હાઓયુએ કહ્યું કે તેમના ટર્મિનલને સુધારી દેવામાં આવ્યું છે.શોર પાવર ફેસિલિટી ઈન્ટરફેસ ઉપરાંત, દરેક કિનારા-આધારિત પાવર સપ્લાય સુવિધા માટે ત્રણ અલગ-અલગ પ્રકારના શોર પાવર ઈન્ટરફેસ ગોઠવવામાં આવ્યા છે, જે વહાણની પાવર પ્રાપ્ત કરવાની સુવિધાઓની વિવિધ ઈન્ટરફેસ જરૂરિયાતોને મોટા પ્રમાણમાં પૂરી કરે છે અને જહાજના ઉપયોગ માટેના ઉત્સાહમાં સુધારો કરે છે. કિનારાની શક્તિ.જહાજોના બર્થિંગનો વીજળી જોડાણ દર મહિનામાં 100% સુધી પહોંચી ગયો છે જે વીજળી જોડાણની શરતોને પૂર્ણ કરે છે.
નાનજિંગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોમ્પ્રિહેન્સિવ લો એન્ફોર્સમેન્ટ બ્યુરોની પાંચમી ટુકડીના સાતમી બ્રિગેડના નાયબ વડા કુઇ શાઓઝેએ જણાવ્યું હતું કે યાંગત્ઝે નદીના આર્થિક પટ્ટામાં જહાજો અને બંદરોની બાકી સમસ્યાઓના સુધારણા દ્વારા, નાનજિંગના કિનારા પાવર કનેક્શન દરમાં વધારો થયો છે. યાંગ્ત્ઝે નદીનો ભાગ ઘણો વધી ગયો છે, જે અસરકારક રીતે સલ્ફર ઓક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ અને પાર્ટિક્યુલેટ મેટર ઘટાડે છે.જેમ કે વાતાવરણીય પ્રદૂષકો, કાર્બન પ્રદૂષણના ઉત્સર્જનને ઘટાડે છે અને ધ્વનિ પ્રદૂષણને પણ અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
મોર્ડન એક્સપ્રેસના એક પત્રકારે જાણ્યું કે “લૂકિંગ બેક” નું વિશેષ નિરીક્ષણ દર્શાવે છે કે બલ્ક કાર્ગો ટર્મિનલના ધૂળ નિયંત્રણે પણ નોંધપાત્ર પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા છે.ઉદાહરણ તરીકે યુઆનજિન વ્હાર્ફ લો.વ્હાર્ફ બેલ્ટ કન્વેયર ટ્રાન્સફોર્મેશનનો અમલ કરી રહ્યું છે.પરિવહન મોડને આડા વાહન પરિવહનથી બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહનમાં બદલવામાં આવે છે, જે કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે અને મોટા પ્રમાણમાં કાર્ગો ફેંકવામાં ઘટાડો કરે છે;કામગીરી દરમિયાન ધૂળ ઘટાડવા માટે યાર્ડમાં સ્ટેકર કામગીરી લાગુ કરવામાં આવે છે., દરેક સ્ટોરેજ યાર્ડ એક અલગ વિન્ડ-પ્રૂફ અને ડસ્ટ-સપ્રેસન નેટ બનાવે છે, અને ડસ્ટ-પ્રૂફ અને ડસ્ટ-પ્રૂફ અસર નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલ છે.“ભૂતકાળમાં, લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરી માટે ગ્રેબિંગનો ઉપયોગ થતો હતો અને ધૂળની સમસ્યા ખાસ કરીને ગંભીર હતી.હવે તે બેલ્ટ કન્વેયર્સ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવે છે, અને હવે ટર્મિનલ ગ્રે નથી."જિઆંગસુ યુઆનજિન બિનજિયાંગ પોર્ટ પોર્ટ કંપની લિમિટેડના જનરલ મેનેજર ઝુ બિંગકિઆંગે જણાવ્યું હતું.
પોસ્ટનો સમય: સપ્ટેમ્બર-30-2021