ODM ઉત્પાદક 4 6 8 10 12 14 16 AWG બેટરી કેબલ્સ, 5/16″ સાથે ગેજ પાવર ઇન્વર્ટર કેબલ્સ સોલર, આરવી, ઓટો, મરીન કાર, બોટ માટે રીંગ ટર્મિનલ્સ
અમે મજબૂત તકનીકી બળ પર નિર્ભર છીએ અને ODM ઉત્પાદકની માંગને સંતોષવા માટે સતત અત્યાધુનિક તકનીકો બનાવીએ છીએ 4 6 8 10 10 12 14 16 AWG બેટરી કેબલ્સ, 5/16″ સાથે ગેજ પાવર ઇન્વર્ટર કેબલ્સ, અમારી પાસે સોલર, આરવી, ઓટો સોલ્યુશન માટે ટોચના સોલ્યુશન, માર્ઈન, આરવી, ઓટો સોલ્યુશન છે. સક્ષમ દર, સંભાવનાઓમાં વેચાણ પછીની ઉત્તમ સહાય.અને અમે એક તેજસ્વી સંભવિત બનાવીશું.
અમે મજબૂત તકનીકી બળ પર નિર્ભર છીએ અને માંગને સંતોષવા માટે સતત અત્યાધુનિક તકનીકો બનાવીએ છીએચાઇના બેટરી પાવર કેબલ અને પાવર ઇન્વર્ટર કેબલ, અમારી ફેક્ટરી "ગુણવત્તા પ્રથમ, ટકાઉ વિકાસ" ના સિદ્ધાંત પર આગ્રહ રાખે છે, અને "પ્રમાણિક વ્યવસાય, પરસ્પર લાભો" ને અમારા વિકાસ યોગ્ય ધ્યેય તરીકે લે છે.જૂના અને નવા ગ્રાહકોના સમર્થન માટે તમામ સભ્યો નિષ્ઠાપૂર્વક આભાર.અમે સખત મહેનત કરવાનું ચાલુ રાખીશું અને તમને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી વસ્તુઓ અને સેવા પ્રદાન કરીશું. આભાર.
શિપ શોર પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ (ત્યારબાદ શોર પાવર બોક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) એ પોર્ટ ટર્મિનલમાં સ્થાપિત શિપ પાવર સપ્લાય ગેરંટી સાધનો છે.ઉપકરણ 50-60Hz ની કાર્યકારી આવર્તન અને 220V/380V ના રેટેડ વર્કિંગ વોલ્ટેજ સાથે ત્રણ-તબક્કાની AC પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ માટે યોગ્ય છે.તે પોર્ટ પર કોલિંગ કરતા જહાજો માટે ઝડપી અને સલામત માનક કિનારા પાવર ઈન્ટરફેસ પૂરો પાડે છે અને શિપ કેબલ પાવર સપ્લાય, ડેટા કલેક્શન, બિલિંગ અને સેટલમેન્ટની અનુભૂતિ કરે છે.
જ્યારે જહાજોને સમારકામ માટે બર્થ અથવા ડોક કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે કિનારાની શક્તિ સાથે જોડાયેલા હોય છે.ખાસ કરીને નિયમિત જહાજો માટે, ચોક્કસ વ્હાર્ફ પર ડોકીંગ કરવા માટે, શોર પાવર કનેક્શન ડિવાઇસ વ્હાર્ફ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેથી જહાજ જહાજ ડોક થાય કે તરત જ કિનારા પાવરનો ઉપયોગ કરી શકે અને જહાજ પરના તમામ જનરેટર સેટને બંધ કરી શકાય.એક તરફ, જનરેટર સેટની જાળવણી અથવા સમારકામ સામાન્ય રીતે કરી શકાય છે.
શોર પાવર ઓપરેશન:
(1) પ્રથમ, પાવર કેબલને શોર પાવર બોક્સના શોર પાવર ટર્મિનલ સાથે કનેક્ટ કરો, શોર પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સ્વીચ બંધ કરો અને કિનારા પાવર બોક્સ પર શોર પાવર ઇન્ડિકેટર લાઇટ ચાલુ છે.
(2) પાવર બોક્સ પરનું ફેઝ સિક્વન્સ મેઝરિંગ ડિવાઇસ શોર પાવરના ફેઝ સિક્વન્સને શોધી કાઢે છે અને ફેઝ સિક્વન્સ ડિટેક્ટર સર્કિટનો થ્રી-ફેઝ લોડ અસમપ્રમાણ છે.જ્યારે કેપેસિટર સાથે જોડાયેલો તબક્કો એ તબક્કામાં સેટ થાય છે, ત્યારે તેજસ્વી તબક્કો એ તબક્કો B છે, અને ઘાટો તબક્કો છે C તબક્કો. જ્યારે કિનારાની શક્તિ અને જહાજની શક્તિનો તબક્કો એકસરખો હોય, તો કિનારાના પાવર બોક્સમાં સ્વીચ બંધ કરો જો તબક્કાનો ક્રમ અસંગત હોય, તો બે કિનારાના પાવર કેબલને સામાન્ય રીતે કામ કરવું આવશ્યક છે.
(3) શોર પાવર બોર્ડનું સંચાલન મુખ્ય સ્વીચબોર્ડની સામે, જ્યારે બોર્ડ પરનો શોર પાવર સૂચક ચાલુ હોય, ત્યારે તે સૂચવે છે કે કિનારા પાવર મુખ્ય સ્વીચબોર્ડની કિનારા પાવર સ્વીચ પર મોકલવામાં આવ્યો છે.આ સમયે, મુખ્ય જનરેટર અને ઇમરજન્સી જનરેટરનું ઑપરેશન મોડ મેન્યુઅલ પોઝિશન પર સેટ હોવું જોઈએ.જનરેટરની મુખ્ય સ્વીચને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને સમગ્ર જહાજની પાવર ગ્રીડ પાવર ગુમાવે તે પછી તરત જ કિનારાની પાવર સ્વીચને બંધ કરો;જો શોર પાવર સ્વીચ ઈમરજન્સી સ્વીચબોર્ડ પર હોય, તો પાવર ગ્રીડ કપાઈ જાય પછી ઈમરજન્સી સ્વીચબોર્ડ પહેલા શોર પાવર સ્વીચ બંધ કરી દેવી જોઈએ.જહાજની પાવર ગ્રીડને કિનારા પાવર પર સ્વિચ કરવામાં આવી છે.
અમે મજબૂત તકનીકી બળ પર નિર્ભર છીએ અને ODM ઉત્પાદકની માંગને સંતોષવા માટે સતત અત્યાધુનિક તકનીકો બનાવીએ છીએ 4 6 8 10 10 12 14 16 AWG બેટરી કેબલ્સ, 5/16″ સાથે ગેજ પાવર ઇન્વર્ટર કેબલ્સ, અમારી પાસે સોલર, આરવી, ઓટો સોલ્યુશન માટે ટોચના સોલ્યુશન, માર્ઈન, આરવી, ઓટો સોલ્યુશન છે. સક્ષમ દર, સંભાવનાઓમાં વેચાણ પછીની ઉત્તમ સહાય.અને અમે એક તેજસ્વી સંભવિત બનાવીશું.
ODM ઉત્પાદકચાઇના બેટરી પાવર કેબલ અને પાવર ઇન્વર્ટર કેબલ, અમારી ફેક્ટરી "ગુણવત્તા પ્રથમ, ટકાઉ વિકાસ" ના સિદ્ધાંત પર આગ્રહ રાખે છે, અને "પ્રમાણિક વ્યવસાય, પરસ્પર લાભો" ને અમારા વિકાસ યોગ્ય ધ્યેય તરીકે લે છે.જૂના અને નવા ગ્રાહકોના સમર્થન માટે તમામ સભ્યો નિષ્ઠાપૂર્વક આભાર.અમે સખત મહેનત કરવાનું ચાલુ રાખીશું અને તમને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી વસ્તુઓ અને સેવા પ્રદાન કરીશું. આભાર.
વાયુઓની એસિડિટીની ડિગ્રી: | IEC 60754-1/2 |
હેલોજન એસિડ ગેસ: | IEC 60754-1/2 |
ધુમાડો ઉત્સર્જન: | IEC 61034-1/2 |
જ્યોત રેટાડન્ટ: | IEC 60332-1-2 |
યુવી પ્રતિકાર: | યુએલ 1581 |
અગ્નિ પ્રતિકારક: | IEC 60332-3-22 |
વાહકનો પ્રતિકાર @20°C: | ≤93.8 Ω/કિમી |
ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર: | ≥5000 MΩ/કિમી |
સરેરાશ લાક્ષણિકતા અવબાધ@100 MHz: | 100 ± 5Ω |
ટ્રાન્સફર અવબાધ: | ~100 mΩ/m @10 MHz |
વિલંબિત સ્ક્યુ (4~100 MHz): | ≤45 એનએસ/100 મી |
વેગ પરિબળ: | 69% |
જોડીમાં વાહક પ્રતિકાર અસંતુલન: | ≤2.0% |
જોડી વચ્ચે વાહક પ્રતિકાર અસંતુલન: | ≤4.0% |
800 Hz અથવા 1000 Hz પર પૃથ્વી પર કેપેસીટન્સ અસંતુલન: | ≤160 pF/100 m |
પરસ્પર ક્ષમતા: | ≤56 nF/km |
આવર્તન (MHz): | 1 | 4 | 10 | 16 | 20 | 31.25 | 62.5 | 100 | 200 | 250 | 400 | 500 |
એટેન્યુએશન dB/100m (મહત્તમ) | - | 3.8 | 5.9 | 7.5 | 8.4 | 10.5 | 15 | 19.1 | 27.6 | 31.1 | 40.1 | 45.3 |
આગલું dB (ન્યૂનતમ) | 74.3 | 65.3 | 59.3 | 56.2 | 54.8 | 51.9 | 47.4 | 44.3 | 39.8 | 38.3 | 35.3 | 33.8 |
PS-NEXT (ન્યૂનતમ) | 72.3 | 63.3 | 57.3 | 54.2 | 52.8 | 49.9 | 45.4 | 42.3 | 37.8 | 36.3 | 33.3 | 31.8 |
ELFEXT dB (ન્યૂનતમ) | 67.8 | 55.8 | 47.8 | 43.7 | 41.8 | 37.9 | 31.9 | 27.8 | 21.8 | 19.8 | 15.8 | 13.8 |
વળતર નુકશાન dB (ન્યૂનતમ) | 20 | 23 | 25 | 25 | 25 | 23.6 | 21.5 | 20.1 | 18 | 17.3 | 15.9 | 15.2 |
PSELFEXT dB (ન્યૂનતમ) | 64.8 | 52.8 | 44.8 | 40.7 | 38.8 | 34.9 | 28.9 | 24.8 | 18.8 | 16.8 | 12.8 | 10.8 |