बंदरगाह में जहाज किनारे बिजली कनेक्शन प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग

जहाज के सहायक इंजन का उपयोग आमतौर पर बिजली उत्पादन के लिए किया जाता है जब जहाज जहाज की बिजली की मांग को पूरा करने के लिए बर्थ पर होता है।विभिन्न प्रकार के जहाजों की बिजली की मांग अलग-अलग होती है।चालक दल की घरेलू बिजली की मांग के अलावा, कंटेनर जहाजों को प्रशीतित कंटेनरों को बिजली की आपूर्ति करने की भी आवश्यकता होती है;सामान्य मालवाहक जहाज को बोर्ड पर क्रेन के लिए बिजली प्रदान करने की भी आवश्यकता होती है, इसलिए विभिन्न प्रकार के बर्थिंग जहाजों की बिजली आपूर्ति मांग में एक बड़ा भार अंतर होता है, और कभी-कभी एक बड़ी बिजली लोड मांग हो सकती है।समुद्री सहायक इंजन कार्य प्रक्रिया में बड़ी संख्या में प्रदूषकों का उत्सर्जन करेगा, जिसमें मुख्य रूप से कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ2), नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओ) और सल्फर ऑक्साइड (एसओ) शामिल हैं, जो आसपास के वातावरण को प्रदूषित करेंगे।अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के शोध आंकड़ों से पता चलता है कि दुनिया भर में डीजल से चलने वाले जहाज हर साल वायुमंडल में लाखों टन एनओ और एसओ उत्सर्जित करते हैं, जिससे गंभीर प्रदूषण होता है;इसके अलावा, वैश्विक समुद्री परिवहन द्वारा उत्सर्जित CO2 की पूर्ण मात्रा बड़ी है, और उत्सर्जित CO2 की कुल मात्रा क्योटो प्रोटोकॉल में सूचीबद्ध देशों के वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन से अधिक हो गई है;वहीं, आंकड़ों के मुताबिक, बंदरगाह में जहाजों द्वारा सहायक मशीनरी के इस्तेमाल से उत्पन्न शोर भी पर्यावरण प्रदूषण का कारण बनेगा।

वर्तमान में, कुछ उन्नत अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों ने तट विद्युत प्रौद्योगिकी को क्रमिक रूप से अपनाया है और इसे कानून के रूप में लागू किया है।संयुक्त राज्य अमेरिका के लॉस एंजिल्स के पोर्ट अथॉरिटी ने अपने अधिकार क्षेत्र के सभी टर्मिनलों को किनारे की बिजली प्रौद्योगिकी अपनाने के लिए मजबूर करने के लिए कानून [1] पारित किया है;मई 2006 में, यूरोपीय आयोग ने बिल 2006/339/EC पारित किया, जिसमें प्रस्तावित किया गया कि यूरोपीय संघ के बंदरगाह जहाजों को खड़ा करने के लिए किनारे की बिजली का उपयोग करते हैं।चीन में, परिवहन मंत्रालय की भी समान नियामक आवश्यकताएँ हैं।अप्रैल 2004 में, पूर्व परिवहन मंत्रालय ने बंदरगाह संचालन और प्रबंधन पर विनियम जारी किए, जिसमें प्रस्तावित किया गया कि बंदरगाह क्षेत्र में जहाजों के लिए तट बिजली और अन्य सेवाएं प्रदान की जानी चाहिए।

इसके अलावा, जहाज मालिकों के दृष्टिकोण से, ऊर्जा की कमी के कारण बढ़ती अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमत से बंदरगाह पर आने वाले जहाजों के लिए बिजली उत्पन्न करने के लिए ईंधन तेल का उपयोग करने की लागत भी लगातार बढ़ रही है।यदि तटीय ऊर्जा प्रौद्योगिकी का उपयोग किया जाता है, तो बंदरगाह पर आने वाले जहाजों की परिचालन लागत कम हो जाएगी, जिससे अच्छे आर्थिक लाभ होंगे।

इसलिए, बंदरगाह तट बिजली प्रौद्योगिकी को अपनाता है, जो न केवल ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी के लिए राष्ट्रीय और औद्योगिक आवश्यकताओं को पूरा करता है, बल्कि परिचालन लागत को कम करने, टर्मिनल प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने और "हरित बंदरगाह" बनाने के लिए उद्यमों की जरूरतों को भी पूरा करता है।