समुद्री डीसल्फराइजेशन और डीनाइट्रीकरण प्रणाली

जहाज निकास गैस उपचार प्रणाली (मुख्य रूप से डिनाइट्रेशन और डिसल्फराइजेशन उपप्रणाली सहित) जहाज का प्रमुख पर्यावरण संरक्षण उपकरण है जिसे अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) MARPOL सम्मेलन द्वारा स्थापित किया जाना आवश्यक है।यह जहाज के निकास गैस के अनियंत्रित उत्सर्जन के कारण होने वाले वायु प्रदूषण को रोकने के लिए जहाज के डीजल इंजन की निकास गैस के लिए डीसल्फराइजेशन और डेनाइट्रेशन हानिरहित उपचार करता है।

पर्यावरण संरक्षण के प्रति बढ़ती जागरूकता और जहाज मालिकों की बढ़ती मान्यता को देखते हुए, जहाज निकास गैस उपचार प्रणालियों की बाजार में मांग बहुत बड़ी है।इसके बाद, हम आपके साथ विनिर्देश आवश्यकताओं और सिस्टम सिद्धांतों पर चर्चा करेंगे:

1. प्रासंगिक विनिर्देश आवश्यकताएँ

2016 में, टियर III प्रभाव में आया।इस मानक के अनुसार, 1 जनवरी 2016 के बाद निर्मित सभी जहाज, 130 किलोवाट और उससे अधिक की मुख्य इंजन आउटपुट पावर के साथ, उत्तरी अमेरिका और यूएस कैरेबियन उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र (ईसीए) में नौकायन करते हैं, एनओएक्स उत्सर्जन मूल्य 3.4 ग्राम से अधिक नहीं होगा /kWh.आईएमओ टियर I और टियर II मानक विश्व स्तर पर लागू होते हैं, टियर III उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों तक सीमित है, और इस क्षेत्र के बाहर के समुद्री क्षेत्रों को टियर II मानकों के अनुसार लागू किया जाता है।

2017 IMO की बैठक के अनुसार, 1 जनवरी, 2020 से वैश्विक 0.5% सल्फर सीमा आधिकारिक तौर पर लागू की जाएगी।

2. डीसल्फराइजेशन प्रणाली का सिद्धांत

तेजी से कड़े जहाज सल्फर उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए, जहाज संचालक आमतौर पर कम-सल्फर ईंधन तेल, निकास गैस उपचार प्रणाली या स्वच्छ ऊर्जा (एलएनजी दोहरे ईंधन इंजन, आदि) और अन्य समाधानों का उपयोग करते हैं।विशिष्ट योजना के चयन पर आम तौर पर जहाज मालिक द्वारा वास्तविक जहाज के आर्थिक विश्लेषण के साथ विचार किया जाता है।

डीसल्फराइजेशन प्रणाली समग्र गीली तकनीक को अपनाती है, और विभिन्न ईजीसी सिस्टम (निकास गैस सफाई प्रणाली) का उपयोग विभिन्न जल क्षेत्रों में किया जाता है: परिचालन लागत और उत्सर्जन को पूरा करने के लिए खुले प्रकार, बंद प्रकार, मिश्रित प्रकार, समुद्री जल विधि, मैग्नीशियम विधि और सोडियम विधि .इष्टतम संयोजन की आवश्यकता है.