जहाजों के लिए "तटीय ऊर्जा" और जल परिवहन के उपयोग पर नए नियम आ रहे हैं

"तटीय ऊर्जा" पर एक नया विनियमन राष्ट्रीय जल परिवहन उद्योग को गहराई से प्रभावित कर रहा है।इस नीति को लागू करने के लिए केंद्र सरकार लगातार तीन वर्षों से वाहन खरीद कर राजस्व के माध्यम से इसे पुरस्कृत कर रही है।

इस नए विनियमन के लिए तटीय बिजली प्राप्त करने की सुविधा वाले जहाजों को तटीय वायु प्रदूषक उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र में तटीय बिजली आपूर्ति क्षमता वाले बर्थ में 3 घंटे से अधिक समय तक रुकने की आवश्यकता होती है, या वायु प्रदूषक उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्र में तटीय बिजली आपूर्ति क्षमता वाले अंतर्देशीय नदी जहाजों की आवश्यकता होती है।यदि बिजली आपूर्ति क्षमता वाली बर्थ 2 घंटे से अधिक समय तक पार्क की जाती है और कोई प्रभावी वैकल्पिक उपाय नहीं किया जाता है, तो किनारे की बिजली का उपयोग किया जाना चाहिए।

चाइना बिजनेस न्यूज़ के एक रिपोर्टर के अनुसार, परिवहन मंत्रालय द्वारा तैयार किया गया "बंदरगाहों में जहाजों द्वारा तटीय ऊर्जा के उपयोग के लिए प्रशासनिक उपाय (टिप्पणियों के अनुरोध के लिए मसौदा)" वर्तमान में जनता से राय मांगने की प्रक्रिया में है, और फीडबैक की अंतिम तिथि 30 अगस्त है।

यह नया विनियमन "वायु प्रदूषण रोकथाम और नियंत्रण कानून", "पोर्ट कानून", "घरेलू जलमार्ग परिवहन प्रबंधन विनियम", "जहाज और अपतटीय सुविधाएं निरीक्षण विनियम" और अन्य प्रासंगिक कानूनों और प्रशासनिक नियमों के साथ-साथ तैयार किया गया है। अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन जिनमें मेरा देश शामिल हुआ है।

मसौदे के लिए आवश्यक है कि टर्मिनल इंजीनियरिंग परियोजना इकाइयों, बंदरगाह ऑपरेटरों, घरेलू जलमार्ग परिवहन ऑपरेटरों, टर्मिनल किनारे बिजली ऑपरेटरों, जहाजों आदि को राष्ट्रीय पारिस्थितिक सभ्यता निर्माण और वायु प्रदूषण रोकथाम और नियंत्रण कानूनों, विनियमों और नीति मानकों की आवश्यकताओं को लागू करना चाहिए। किनारे की बिजली और बिजली प्राप्त करने वाली सुविधाओं का निर्माण करें, नियमों के अनुसार किनारे की बिजली की आपूर्ति और उपयोग करें, और पर्यवेक्षण और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार विभाग के पर्यवेक्षण और निरीक्षण को स्वीकार करें, और सच्चाई से प्रासंगिक जानकारी और जानकारी प्रदान करें।यदि तटीय बिजली सुविधाओं का निर्माण और उपयोग आवश्यकतानुसार नहीं किया जाता है, तो परिवहन प्रबंधन विभाग को समय सीमा के भीतर सुधार का आदेश देने का अधिकार है।

"परिवहन मंत्रालय ने बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों द्वारा तटीय ऊर्जा के उपयोग को सख्ती से बढ़ावा दिया है, और उन नीतियों की शुरूआत को बढ़ावा दिया है जो बंदरगाह कंपनियों और अन्य तटीय बिजली सुविधा ऑपरेटरों को बिजली शुल्क वसूलने और तटीय बिजली मूल्य समर्थन नीतियों की अनुमति देती हैं।"23 जुलाई, उप निदेशक, नीति अनुसंधान कार्यालय, परिवहन मंत्रालय, सन वेनजियान, नए प्रवक्ता, ने एक नियमित संवाददाता सम्मेलन में कहा।

परिवहन मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, केंद्र सरकार ने 2016 से 2018 तक तटीय और अंतर्देशीय बंदरगाह किनारे बिजली उपकरण और सुविधाओं के निर्माण और जहाज बिजली उपकरण और सुविधाओं के नवीकरण के लिए स्थानीय निधियों को सब्सिडी देने के लिए वाहन खरीद कर राजस्व का उपयोग किया। कुल तीन वर्षों की व्यवस्था की गई है।वाहन खरीद कर प्रोत्साहन निधि 740 मिलियन युआन थी, और 245 तटीय बिजली परियोजनाओं को बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों द्वारा समर्थित किया गया था।लगभग 50,000 जहाजों को प्राप्त करने के लिए तटीय बिजली प्रणाली बनाई गई है, और उपयोग की जाने वाली बिजली 587 मिलियन किलोवाट-घंटे है।

दहन प्रक्रिया के दौरान, समुद्री ईंधन वायुमंडल में सल्फर ऑक्साइड (एसओएक्स), नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) और पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) उत्सर्जित करता है।इन उत्सर्जनों का पारिस्थितिकी तंत्र पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा और मानव स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों से वायु प्रदूषकों का उत्सर्जन पूरे बंदरगाह के उत्सर्जन का 60% से 80% होता है, जिसका बंदरगाह के आसपास के पर्यावरण पर अधिक प्रभाव पड़ता है।

अध्ययन के नतीजे बताते हैं कि यांग्त्ज़ी नदी के किनारे बड़े पैमाने पर क्षेत्रों, जैसे यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा, पर्ल नदी डेल्टा, बोहाई रिम और यांग्त्ज़ी नदी में, जहाज उत्सर्जन वायु प्रदूषण के मुख्य स्रोतों में से एक है।

शेन्ज़ेन मेरे देश का एक पुराना बंदरगाह शहर है जो जहाजों के लिए कम-सल्फर तेल और तटीय बिजली के उपयोग पर सब्सिडी देता था।"शेन्ज़ेन के हरित और निम्न-कार्बन बंदरगाह निर्माण के लिए सब्सिडी निधि के प्रशासन के लिए अंतरिम उपाय" के तहत जहाजों द्वारा कम-सल्फर तेल के उपयोग के लिए पर्याप्त सब्सिडी की आवश्यकता होती है, और प्रोत्साहन उपायों को अपनाया जाता है।बंदरगाहों पर आने वाले जहाजों से होने वाले वायु प्रदूषण उत्सर्जन को कम करें।मार्च 2015 में इसके कार्यान्वयन के बाद से, शेन्ज़ेन ने कुल 83,291,100 युआन समुद्री कम-सल्फर तेल सब्सिडी और 75,556,800 युआन तटीय बिजली सब्सिडी जारी की है।

चाइना बिजनेस न्यूज के एक रिपोर्टर ने झेजियांग प्रांत के हुझोउ शहर में राष्ट्रीय अंतर्देशीय जल विकास प्रदर्शन क्षेत्र में देखा कि कई थोक वाहक किनारे की बिजली के माध्यम से जहाजों को बिजली की आपूर्ति कर रहे हैं।

“यह बहुत सुविधाजनक है, और बिजली की कीमत महंगी नहीं है।मूल तेल जलाने की तुलना में, लागत आधी कम हो जाती है।मालिक जिन सुमिंग ने संवाददाताओं से कहा कि यदि आपके पास बिजली कार्ड है, तो आप चार्जिंग पाइल पर क्यूआर कोड को भी स्कैन कर सकते हैं।“मैं रात को चैन से सो सकता हूँ।जब मैं तेल जलाता था तो मुझे हमेशा चिंता रहती थी कि पानी की टंकी सूख जाएगी।”

हुझोउ बंदरगाह और शिपिंग प्रशासन के उप निदेशक गुई लिजुन ने बताया कि "13वीं पंचवर्षीय योजना" अवधि के दौरान, हुझोउ ने गोदी पर 89 तटीय बिजली उपकरणों के नवीनीकरण, निर्माण और निर्माण के लिए कुल 53.304 मिलियन युआन का निवेश करने की योजना बनाई है। 362 मानकीकृत स्मार्ट शोर पावर पाइल्स का निर्माण करें।, मूल रूप से हुज़ौ शिपिंग क्षेत्र में तट बिजली की पूर्ण कवरेज का एहसास।अब तक, शहर ने जल सेवा क्षेत्रों और 63 बड़े पैमाने के टर्मिनलों की पूर्ण कवरेज को साकार करते हुए कुल 273 किनारे बिजली सुविधाओं (162 मानकीकृत स्मार्ट किनारे बिजली ढेर सहित) का निर्माण किया है, और अकेले सेवा क्षेत्र ने 137,000 किलोवाट-घंटे की खपत की है पिछले दो वर्षों में बिजली की.

झेजियांग बंदरगाह और शिपिंग प्रबंधन केंद्र के विकास कार्यालय के एक अन्वेषक रेन चांगक्सिंग ने संवाददाताओं को बताया कि इस साल जनवरी तक, झेजियांग प्रांत ने हाईटियन शहर में सभी 11 जहाज उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों की पूर्ण कवरेज हासिल कर ली है।2018 के अंत तक, तट बिजली सुविधाओं के कुल 750 से अधिक सेट पूरे हो चुके हैं, जिनमें से 13 उच्च-वोल्टेज तट बिजली हैं, और प्रमुख टर्मिनलों पर विशेष बर्थ के लिए 110 बर्थ का निर्माण किया गया है।तटीय विद्युत निर्माण देश में सबसे आगे है।

“तटीय ऊर्जा के उपयोग ने ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी को प्रभावी ढंग से बढ़ावा दिया है।पिछले साल, झेजियांग प्रांत में तटीय बिजली का उपयोग 5 मिलियन किलोवाट-घंटे से अधिक हो गया, जिससे जहाज CO2 उत्सर्जन में 3,500 टन से अधिक की कमी आई।रेन चांगक्सिंग ने कहा।

“बंदरगाहों में जहाजों द्वारा तटीय शक्ति और कम-सल्फर तेल के उपयोग से बड़े सामाजिक लाभ होते हैं, और आदर्श परिस्थितियों में आर्थिक लाभ प्राप्त किया जा सकता है।पर्यावरण के अनुकूल उच्च दबाव में तटीय शक्ति और कम-सल्फर तेल का उपयोग भी सामान्य प्रवृत्ति है।केंद्र के ऊर्जा-बचत और उत्सर्जन-कटौती प्रौद्योगिकी अनुसंधान कार्यालय के निदेशक ली हैबो ने कहा।

तटीय बिजली के उपयोग के वर्तमान खराब आर्थिक लाभों और सभी पक्षों के कम उत्साह को देखते हुए, ली हैबो ने तटीय बिजली पर कॉल करने वाले जहाजों के लिए एक सब्सिडी नीति तैयार करने का सुझाव दिया, जिसमें तटीय बिजली सब्सिडी का उपयोग तेल की कीमतों, निश्चित शुल्क और उपयोग दरों से जोड़ा जाए। , और अधिक उपयोग और अधिक पूरक।बनाने की जरूरत नहीं.साथ ही, अध्ययन चरणों, क्षेत्रों और प्रकारों के आधार पर तटीय बिजली के प्रबंधन और उपयोग के लिए विभागीय नियमों और प्रमुख क्षेत्रों में तटीय बिजली के अनिवार्य उपयोग के लिए पायलटों को सामने रखता है।