Brodski pomoćni motor obično se koristi za proizvodnju električne energije kada je brod na vezu kako bi zadovoljio potrebe broda za električnom energijom.Zahtjevi za snagom različitih vrsta brodova su različiti.Osim domaće potrebe posade za strujom, kontejnerski brodovi također moraju opskrbljivati strujom rashladne kontejnere;Brod za opće terete također treba osigurati energiju za dizalicu na brodu, tako da postoji velika razlika u opterećenju u potražnji napajanja za različite vrste brodova za pristajanje, a ponekad može postojati velika potražnja za snagom.Brodski pomoćni motor emitirat će veliki broj onečišćujućih tvari u procesu rada, uglavnom uključujući ugljični dioksid (CO2), dušikove okside (NO) i sumporne okside (SO), koji će zagađivati okolni okoliš.Istraživački podaci Međunarodne pomorske organizacije (IMO) pokazuju da brodovi na dizelski pogon diljem svijeta svake godine ispuštaju desetke milijuna tona NO i SO u atmosferu, uzrokujući ozbiljno onečišćenje;Osim toga, apsolutna količina CO emitirana globalnim pomorskim prometom je velika, a ukupna količina emitiranog CO2 premašila je godišnje emisije stakleničkih plinova zemalja navedenih u Protokolu iz Kyota;Istovremeno, prema podacima, buka koju stvara korištenje pomoćnih strojeva brodova u luci također će uzrokovati onečišćenje okoliša.
Trenutačno su neke napredne međunarodne luke usvojile tehnologiju napajanja s obale u nizu i nametnule je u obliku zakona.Lučka uprava Los Angelesa u Sjedinjenim Američkim Državama donijela je zakon [1] kako bi prisilila sve terminale unutar svoje nadležnosti da usvoje tehnologiju napajanja s obale;U svibnju 2006. Europska komisija donijela je prijedlog zakona 2006/339/EC, kojim je predloženo da luke EU-a koriste struju s obale za pristajanje brodova.U Kini, Ministarstvo prometa također ima slične regulatorne zahtjeve.U travnju 2004. godine bivše Ministarstvo prometa donijelo je Pravilnik o radu i upravljanju lukama, kojim je predloženo da se za brodove u lučkom području osigura opskrba energijom s obale i druge usluge.
Osim toga, iz perspektive vlasnika brodova, rastuća međunarodna cijena sirove nafte uzrokovana nedostatkom energije također uzrokuje kontinuirani porast troškova korištenja loživog ulja za proizvodnju električne energije za brodove koji se približavaju luci.Ako se koristi tehnologija napajanja s obale, smanjit će se operativni troškovi brodova koji prilaze luci, uz dobre ekonomske koristi.
Stoga luka usvaja tehnologiju napajanja s obale, koja ne samo da ispunjava nacionalne i industrijske zahtjeve za očuvanje energije i smanjenje emisija, već također zadovoljava potrebe poduzeća za smanjenjem operativnih troškova, poboljšanjem konkurentnosti terminala i izgradnjom "zelene luke".
Vrijeme objave: 14. rujna 2022