A „kettős szén-dioxid” cél elérése során nem hagyható figyelmen kívül a közlekedési ágazat szennyezőanyag-kibocsátása.Jelenleg milyen hatása van a kikötőtisztításnak Kínában?Mekkora a belvízi folyami energia kihasználtsága?A „2022-es Kínai Kék Égbolt Pioneer Fórumon” az Ázsiai Tiszta Levegő Központ közzétette a „Kék kikötő Pioneer 2022: A levegő és az éghajlat szinergiájának értékelése Kína tipikus kikötőiben” és a „Shipping Pioneer 2022: Kutatás a szennyezéscsökkentés előrehaladásáról” című kiadványokat. és szén-dioxid-csökkentés a hajózásban”.A két jelentés a szennyezés csökkentésére és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére összpontosított a kikötőkben és a hajózásban.
A jelentés rámutat arra, hogy jelenleg a tipikus kínai kikötők és a globális hajózás kezd mutatkozni hatékonyságuk a tisztításban, és a kikötők kihasználtsága.parti erőKína belvízi kikötőiben folyamatosan javult.Az úttörő kikötői vállalkozások és hajózási vállalkozások vezették a szennyezés- és szén-dioxid-csökkentés fejlett technológiák feltárását, és fokozatosan világossá vált a kibocsátáscsökkentési út.
A felhasználási arányparti erőa belvízi kikötőkben folyamatosan javult.
A ... hasznaparti erőa hajókikötés során hatékonyan csökkentheti a légszennyező anyagokat és az üvegházhatású gázok kibocsátását is konszenzussá vált az iparágban.A „13. ötéves terv” időszakában, egy sor politikának megfelelően, a kínai kikötői parti erőműépítés szakaszos eredményeket ért el.
A jelentés azonban arra is rámutat, hogy a kikötői kibocsátáscsökkentés tudományos alátámasztása még mindig gyenge, és egyesek nem rendelkeznek stratégiai iránymutatásokkal;Az alternatív energiaforrások széles körű alkalmazása a nemzetközi navigációs hajókon továbbra is számos kihívással néz szembe.A parti áramfogadó létesítmények elégtelen telepítése korlátozza a villamos energia felhasználását Kína tengerparti kikötőiben.
A kikötők és a hajózás zöld fejlesztésének fel kell gyorsítania az energiaátalakítás ütemét.
A kikötői energiaátalakításnak nemcsak a kikötő saját energiafelhasználási struktúráját kell optimalizálnia, hanem növelnie kell a „zöld villamos energia” arányát az energiatermelésben vagy -ellátásban, csökkentve ezzel a kikötői energia teljes életciklusra kiterjedő kibocsátását.
A kikötőnek előnyben kell részesítenie a zéró károsanyag-kibocsátás hosszú távú céljának elérését segítő energiaalternatívák megválasztását, és aktívan fel kell tárnia a tisztán elektromos és egyéb alternatív energia széles körű alkalmazását.A hajózási társaságoknak ezenkívül a lehető leghamarabb végre kell hajtaniuk a nulla szén-dioxid-kibocsátású tengeri energia elrendezését és alkalmazását, és el kell látniuk a kapcsolat szerepét, amely minden felet összekapcsol az alternatív üzemanyag-technológiák fejlesztésében és alkalmazásában való aktív részvétellel.
Feladás időpontja: 2023.02.14