A legfrissebb hírek szerint öt északnyugat-európai tengeri kikötő megállapodott abban, hogy együttműködnek a hajózás tisztábbá tétele érdekében.A projekt célja, hogy 2028-ra a Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bréma és Haropa kikötőiben (beleértve Le Havre-t is) a nagy konténerhajók számára biztosítsák a parti áramellátást, hogy ne kelljen a hajó energiáját használniuk. kikötnek.Teljesítmény.A hajókat ezután kábeleken keresztül csatlakoztatják a fő elektromos hálózathoz, ami jót tesz a levegő minőségének és az éghajlatnak, mert alacsonyabb nitrogén- és szén-dioxid-kibocsátást jelent.
2025-ig fejezzen be 8-10 parti energiaprojektet
Allard Castelein, a Rotterdami Kikötő Hatóságának vezérigazgatója elmondta: „A rotterdami kikötő összes nyilvános kikötőhelye part menti elektromos csatlakozást biztosított a belvízi hajók számára.A hoek van hollandi StenaLine és a Calandkanaal-i Heerema kikötő is fel van szerelve parti árammal.Tavaly kezdtük.Egy ambiciózus terv 2025-ig 8-10 parti energiaprojekt befejezésére. Most ez a nemzetközi együttműködési törekvés is folyamatban van.Ez a partnerség létfontosságú a parti energia sikeréhez, és mi koordináljuk a kikötőnek a parti áramellátással való bánásmódját.Szabványosításhoz, költségcsökkentéshez és a parti energia alkalmazásának felgyorsításához kell vezetnie, miközben a kikötők között egyenlő versenyfeltételeket kell fenntartani.
A szárazföldi energia megvalósítása bonyolult.Például a jövőben mind az európai, mind a többi ország politikájában vannak bizonytalanságok, vagyis hogy kötelező legyen-e a szárazföldi áramszolgáltatás.Ezért szükséges a nemzetközi szabályozás megfogalmazása, hogy a fenntartható fejlődés megvalósításában vezető szerepet játszó kikötő ne veszítse el versenypozícióját.
Jelenleg elkerülhetetlen a parti energia beruházás: jelentős infrastrukturális beruházások szükségesek, ezek a beruházások elválaszthatatlanok az állami támogatástól.Ezen túlmenően még mindig túl kevés a készen kapható megoldás a túlterhelt terminálok parti áramellátásának integrálásához.Jelenleg csak néhány konténerhajó van felszerelve parti áramforrással.Ezért az európai terminálok nem rendelkeznek parti erőművel a nagy konténerhajók számára, és itt van szükség beruházásra.Végül, a jelenlegi adószabályok nem kedveznek a szárazföldi villamos energiának, mivel a villamos energiát jelenleg nem terhelik energiaadók, és a hajók üzemanyaga a legtöbb kikötőben adómentes.
2028-ra biztosítsa a konténerszállító hajók parti áramellátását
Ezért Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bréma és Haropa (Le Havre, Rouen és Párizs) kikötői megállapodtak abban, hogy közös kötelezettséget vállalnak a 114 000 TEU feletti konténerhajók partmenti energiaellátására 2028-ig. Ezen a területen egyre gyakoribb, hogy az új hajókat felszerelik szárazföldi áramcsatlakozással.
Elkötelezettségük bizonyítása és egyértelmű nyilatkozata érdekében ezek a kikötők egyetértési megállapodást írtak alá, amelyben kijelentik, hogy mindent megtesznek a szükséges feltételek és egyenlő versenyfeltételek megteremtése érdekében ügyfeleik szárazföldi áramellátásának elősegítésére.
Ezen túlmenően ezek a kikötők közösen szorgalmazták egy világos európai intézményi szabályozási keret létrehozását a parti energia vagy azzal egyenértékű alternatívák használatára vonatkozóan.Ezek a kikötők emellett mentességet igényelnek az energiaadó alól a parti energia tekintetében, és elegendő állami forrásra van szükségük e parti energiaprojektek megvalósításához.
Feladás időpontja: 2021-09-30