Mesin bantu kapal biasanya digunakan untuk pembangkit tenaga listrik pada saat kapal berlabuh untuk memenuhi kebutuhan tenaga listrik kapal.Kebutuhan daya dari berbagai jenis kapal berbeda-beda.Selain kebutuhan listrik dalam negeri bagi awak kapal, kapal kontainer juga perlu memasok listrik ke kontainer berpendingin;Kapal kargo umum juga perlu menyediakan tenaga untuk derek di atas kapal, sehingga terdapat perbedaan beban yang besar dalam permintaan pasokan listrik dari berbagai jenis kapal berlabuh, dan terkadang mungkin terdapat kebutuhan beban daya yang besar.Mesin bantu kelautan akan mengeluarkan sejumlah besar polutan dalam proses kerjanya, terutama termasuk karbon dioksida (CO2), nitrogen oksida (NO) dan sulfur oksida (SO), yang akan mencemari lingkungan sekitar.Data penelitian Organisasi Maritim Internasional (IMO) menunjukkan bahwa kapal bertenaga diesel di seluruh dunia mengeluarkan puluhan juta ton NO dan SO ke atmosfer setiap tahunnya, sehingga menyebabkan polusi serius;Selain itu, jumlah absolut CO yang dikeluarkan oleh transportasi laut global sangat besar, dan jumlah total CO2 yang dikeluarkan telah melebihi emisi gas rumah kaca tahunan negara-negara yang tercantum dalam Protokol Kyoto;Pada saat yang sama, menurut data, kebisingan yang ditimbulkan oleh penggunaan mesin bantu oleh kapal di pelabuhan juga akan menyebabkan pencemaran lingkungan.
Saat ini, beberapa pelabuhan internasional yang maju telah mengadopsi teknologi listrik pantai secara berturut-turut dan menegakkannya dalam bentuk undang-undang.Otoritas Pelabuhan Los Angeles Amerika Serikat telah mengeluarkan undang-undang [1] untuk memaksa semua terminal dalam yurisdiksinya untuk mengadopsi teknologi listrik pantai;Pada bulan Mei 2006, Komisi Eropa mengesahkan RUU 2006/339/EC, yang mengusulkan agar pelabuhan-pelabuhan UE menggunakan tenaga pantai untuk berlabuhnya kapal-kapal.Di Tiongkok, Kementerian Transportasi juga memiliki persyaratan peraturan serupa.Pada bulan April 2004, Kementerian Perhubungan mengeluarkan Peraturan tentang Pengoperasian dan Pengelolaan Pelabuhan, yang mengusulkan agar listrik pantai dan layanan lainnya harus disediakan untuk kapal-kapal di kawasan pelabuhan.
Selain itu, dari sudut pandang pemilik kapal, kenaikan harga minyak mentah internasional akibat kekurangan energi juga membuat biaya penggunaan bahan bakar minyak untuk menghasilkan listrik bagi kapal yang mendekati pelabuhan terus meningkat.Jika teknologi listrik pantai digunakan, biaya operasional kapal yang mendekati pelabuhan akan berkurang, dan memberikan manfaat ekonomi yang baik.
Oleh karena itu, pelabuhan ini mengadopsi teknologi listrik pantai, yang tidak hanya memenuhi persyaratan nasional dan industri untuk konservasi energi dan pengurangan emisi, namun juga memenuhi kebutuhan perusahaan untuk mengurangi biaya operasional, meningkatkan daya saing terminal, dan membangun “pelabuhan ramah lingkungan”.
Waktu posting: 14 Sep-2022