Amandemen terhadap Lampiran VI Konvensi MARPOL akan mulai berlaku pada tanggal 1 November 2022. Amandemen teknis dan operasional yang dirumuskan berdasarkan kerangka strategis awal IMO untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dari kapal pada tahun 2018 mengharuskan kapal untuk meningkatkan efisiensi energi dalam jangka pendek. , sehingga mengurangi emisi gas rumah kaca.
Mulai 1 Januari 2023, semua kapal harus menghitung EEXI yang terlampir pada kapal yang ada untuk mengukur efisiensi energinya dan mulai mengumpulkan data untuk melaporkan indeks intensitas karbon operasional tahunan (CII) dan peringkat CII.
Apa saja tindakan wajib yang baru?
Pada tahun 2030, intensitas karbon semua kapal akan menjadi 40% lebih rendah dibandingkan baseline tahun 2008, dan kapal akan diminta untuk menghitung dua peringkat: EEXI yang dilampirkan pada kapal yang ada untuk menentukan efisiensi energinya, dan indeks intensitas karbon operasional tahunannya ( CII) dan peringkat CII terkait.Intensitas karbon menghubungkan emisi gas rumah kaca dengan jarak transportasi kargo.
Kapan langkah-langkah ini akan mulai berlaku?
Amandemen Annex VI Konvensi MARPOL akan mulai berlaku pada 1 November 2022. Persyaratan sertifikasi EEXI dan CII akan berlaku mulai 1 Januari 2023. Artinya, laporan tahunan pertama akan selesai pada tahun 2023 dan laporan tahunan pertama akan selesai pada tahun 2023. peringkat awal akan diberikan pada tahun 2024.
Langkah-langkah tersebut merupakan bagian dari komitmen Organisasi Maritim Internasional dalam strategi awalnya untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dari kapal pada tahun 2018, yaitu pada tahun 2030, intensitas karbon semua kapal akan berkurang 40% dibandingkan tahun 2008.
Berapa peringkat indeks intensitas karbon?
CII menentukan faktor pengurangan tahunan yang diperlukan untuk memastikan peningkatan berkelanjutan pada intensitas karbon operasional kapal dalam tingkat peringkat tertentu.Indeks intensitas karbon operasional tahunan yang sebenarnya harus dicatat dan diverifikasi dengan indeks intensitas karbon operasional tahunan yang disyaratkan.Dengan cara ini, tingkat intensitas karbon operasional dapat ditentukan.
Bagaimana cara kerja pemeringkatan baru ini?
Menurut CII kapal, kekuatan karbonnya akan dinilai sebagai A, B, C, D atau E (di mana A adalah yang terbaik).Peringkat ini mewakili tingkat kinerja mayor superior, minor superior, medium, minor inferior, atau inferior.Tingkat kinerja tersebut akan dicatat dalam “Deklarasi Kesesuaian” dan dijabarkan lebih lanjut dalam Rencana Manajemen Efisiensi Energi Kapal (SEEMP).
Untuk kapal yang diberi peringkat Kelas D selama tiga tahun berturut-turut atau Kelas E selama satu tahun, rencana tindakan perbaikan harus diserahkan untuk menjelaskan bagaimana mencapai indeks yang disyaratkan Kelas C atau lebih tinggi.Departemen administratif, otoritas pelabuhan dan pemangku kepentingan lainnya didorong untuk memberikan insentif bagi kapal yang diberi peringkat A atau B jika diperlukan.
Kapal yang menggunakan bahan bakar rendah karbon tentunya bisa mendapatkan rating yang lebih tinggi dibandingkan kapal yang menggunakan bahan bakar fosil, namun kapal tersebut dapat meningkatkan ratingnya melalui banyak cara, seperti:
1. Bersihkan lambung kapal untuk mengurangi hambatan
2. Optimalkan kecepatan dan rute
3. Pasang bohlam konsumsi energi rendah
4. Memasang tenaga tambahan tenaga surya/angin untuk pelayanan akomodasi
Bagaimana cara menilai dampak peraturan baru?
Komite Perlindungan Lingkungan Laut (MEPC) IMO akan meninjau dampak penerapan persyaratan CII dan EEXI paling lambat tanggal 1 Januari 2026, untuk menilai aspek-aspek berikut, dan merumuskan serta mengadopsi amandemen lebih lanjut jika diperlukan:
1. Efektivitas Peraturan ini dalam mengurangi intensitas karbon pada pelayaran internasional
2. Apakah perlu untuk memperkuat langkah-langkah perbaikan atau upaya perbaikan lainnya, termasuk kemungkinan persyaratan EEXI tambahan
3. Perlukah penguatan mekanisme penegakan hukum
4. Apakah perlu memperkuat sistem pengumpulan data
5. Merevisi faktor Z dan nilai CIIR
Waktu posting: 26 Des-2022