T: Apa yang dimaksud dengan fasilitas listrik pantai?
J: Fasilitas listrik pantai mengacu pada seluruh peralatan dan perangkat yang menyediakan energi listrik dari sistem tenaga pantai ke kapal yang berlabuh di dermaga, terutama termasuk switchgear, catu daya pantai, perangkat sambungan listrik, perangkat manajemen kabel, dll.
Q: Apa yang dimaksud dengan fasilitas penerima tenaga kapal?
J: Fasilitas penerima tenaga kapal mengacu pada perangkat di atas kapal dari sistem tenaga pantai kapal.
Ada dua mode konstruksi untuk sistem tenaga pantai: on-board tegangan rendah dan on-board tegangan tinggi.
Onboard tegangan rendah: Ubah catu daya tegangan tinggi 10KV/50HZ dari jaringan listrik terminal menjadi catu daya tegangan rendah 450/400V, 60HZ/50HZ melalui perangkat konversi tegangan dan konversi frekuensi, dan sambungkan langsung ke daya menerima peralatan di kapal.
Lingkup aplikasi: cocok untuk pelabuhan dan dermaga kecil.
Onboard tegangan tinggi: Ubah catu daya tegangan tinggi 10KV/50HZ dari jaringan listrik terminal menjadi catu daya tegangan tinggi 6,6/6KV, 60HZ/50HZ melalui perangkat konversi tegangan dan frekuensi variabel, dan sambungkan ke daya terpasang sistem untuk digunakan oleh peralatan onboard.
Lingkup aplikasi: Sangat cocok untuk terminal pelabuhan pantai skala besar dan terminal pelabuhan berukuran sedang di tepi sungai dan pesisir.
Hukum Republik Rakyat Tiongkok tentang Pencegahan dan Pengendalian Polusi Udara
Ayat 2 Pasal 63 Dermaga yang baru dibangun harus merencanakan, merancang dan membangun fasilitas pasokan listrik berbasis pantai;dermaga yang sudah dibangun akan secara bertahap menerapkan transformasi fasilitas pasokan listrik berbasis pantai.Tenaga pantai harus digunakan terlebih dahulu setelah kapal singgah di pelabuhan.
Jadi kapal mana yang harus dilengkapi dengan perangkat onboard untuk sistem tenaga kapal di darat?
(1) Kapal layanan umum Tiongkok, kapal perairan darat (tidak termasuk kapal tanker) dan kapal sungai-laut langsung, dibangun pada atau setelah tanggal 1 Januari 2019 (dengan peletakan lunas atau pada tahap konstruksi yang sesuai, sama di bawah).
(2) Kapal peti kemas pelayaran pesisir domestik Tiongkok, kapal pesiar, kapal penumpang ro-ro, kapal penumpang dengan tonase kotor 3.000 ke atas, dan kapal curah kering berukuran 50.000 dwt ke atas yang dibangun pada atau setelah tanggal 1 Januari 2020.
(3) Mulai tanggal 1 Januari 2022, warga negara Tiongkok yang menggunakan mesin diesel laut tunggal dengan daya keluaran lebih dari 130 kilowatt dan tidak memenuhi persyaratan batas emisi nitrogen oksida tahap kedua Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi dari Kapal Kapal, kapal darat (kecuali kapal tanker), dan kapal kontainer pelayaran pesisir domestik Tiongkok, kapal penumpang ro-ro, kapal penumpang dengan tonase kotor 3.000 ke atas, dan kapal curah kering berbobot 50.000 ton (dwt) ke atas.
Oleh karena itu, penggunaan shore power tidak hanya dapat menghemat biaya bahan bakar, namun juga mengurangi emisi polutan.Ini benar-benar teknologi bagus yang bermanfaat bagi negara, masyarakat, kapal, dan pelabuhan!Mengapa tidak, sesama anggota kru?
Waktu posting: 10 Agustus-2022