Hjálparvél skipsins er venjulega notuð til orkuöflunar þegar skipið liggur að bryggju til að mæta aflþörf skipsins.Aflþörf mismunandi tegunda skipa er mismunandi.Til viðbótar við innlenda orkuþörf áhafnarinnar þurfa gámaskip einnig að útvega frystigámunum afli;Almenna flutningaskipið þarf einnig að sjá fyrir afli fyrir kranann um borð og því er mikill álagsmunur á aflþörf ýmissa tegunda skipa sem liggja að bryggju og stundum getur verið mikil aflþörf.Hjálparvélin mun gefa frá sér mikinn fjölda mengunarefna í vinnuferlinu, aðallega koltvísýring (CO2), köfnunarefnisoxíð (NO) og brennisteinsoxíð (SO), sem mun menga umhverfið í kring.Rannsóknargögn Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar (IMO) sýna að dísilknúin skip um allan heim losa árlega tugum milljóna tonna af NO og SO út í andrúmsloftið, sem veldur alvarlegri mengun;Þar að auki er heildarmagn koltvísýrings sem losað er af sjóflutningum á heimsvísu mikið og heildarmagn losaðs koltvísýrings hefur farið yfir árlega losun gróðurhúsalofttegunda landa sem skráð eru í Kyoto-bókuninni;Á sama tíma, samkvæmt gögnum, mun hávaði sem myndast við notkun hjálparvéla af skipum í höfninni einnig valda umhverfismengun.
Sem stendur hafa sumar háþróaðar alþjóðlegar hafnir tekið upp landorkutækni í röð og framfylgt henni í formi laga.Hafnaryfirvöld í Los Angeles í Bandaríkjunum hafa samþykkt lög [1] til að neyða allar flugstöðvar innan lögsögu þess til að taka upp landorkutækni;Í maí 2006 samþykkti framkvæmdastjórn Evrópusambandsins frumvarpið 2006/339/EB sem lagði til að hafnir ESB notuðu landafl til að leggja skip.Í Kína hefur samgönguráðuneytið einnig svipaðar reglugerðarkröfur.Í apríl 2004 gaf fyrrverandi samgönguráðuneytið út reglugerð um rekstur og hafnastjórnun þar sem lagt var til að landvæðing og önnur þjónusta skyldi veitt fyrir skip á hafnarsvæðinu.
Að auki, frá sjónarhóli skipaeigenda, veldur hækkandi alþjóðlegu hráolíuverði af völdum orkuskorts einnig að kostnaður við notkun eldsneytisolíu til raforkuframleiðslu fyrir skip sem nálgast höfnina hækkar stöðugt.Sé beitt landorkutækni lækkar rekstrarkostnaður skipa sem nálgast höfnina með góðum efnahagslegum ávinningi.
Þess vegna samþykkir höfnin landorkutækni, sem uppfyllir ekki aðeins innlendar og iðnaðarkröfur um orkusparnað og losun, heldur uppfyllir einnig þarfir fyrirtækja til að draga úr rekstrarkostnaði, bæta samkeppnishæfni flugstöðvarinnar og byggja upp „græna höfn“.
Birtingartími: 14. september 2022