Þann 11. júlí 2022 hóf Kína 18. siglingadaginn, þema hans er „að leiða nýja stefna græna, kolefnislítið og skynsamlegra siglinga“.Sem sérstakur innleiðingardagur „Alþjóða sjómannadagsins“ á vegum Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar (IMO) í Kína, fylgir þetta þema einnig þemamælingu IMO fyrir Alþjóðlega sjódaginn 29. september á þessu ári, það er „Ný tækni hjálpar grænar siglingar“.
Sem mest áhyggjuefni undanfarin tvö ár hafa grænar siglingar náð hámarki þema Alþjóðlega sjómannadagsins og hefur einnig verið valið sem eitt af þemum sjódagsins í Kína, sem táknar viðurkenningu Kínverja og alþjóðlegra á þessari þróun. stjórnarstigum.
Græn og kolefnislítil þróun mun hafa niðurrifsáhrif á skipaiðnaðinn, hvort sem er frá vöruflutningaskipan eða frá skipareglugerð.Á þróunarvegi frá skipaveldi til skipaveldis verður Kína að hafa næga rödd og leiðbeiningar fyrir framtíðarþróun siglinga.
Frá þjóðhagslegu sjónarhorni hefur græn og lágkolefnisþróun alltaf verið boðuð af vestrænum löndum, sérstaklega Evrópulöndum.Undirritun Parísarsamkomulagsins er aðalástæðan til að flýta þessu ferli.Evrópuríki kalla í auknum mæli eftir þróun kolefnislítið, og stormur kolefnisfjarlægingar hefur verið settur af stað frá einkageiranum til stjórnvalda.
Bylgja græna þróunar siglinga er einnig byggð undir undirbakgrunninum.Hins vegar hófust viðbrögð Kína við grænum siglingum einnig fyrir meira en 10 árum.Síðan IMO hóf orkunýtnihönnunarvísitöluna (EEDI) og orkunýtnistjórnunaráætlun skipa (SEEMP) árið 2011, hefur Kína verið virkur að bregðast við;Þessi umferð IMO hóf upphaflega stefnu til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda árið 2018 og Kína gegndi lykilhlutverki í mótun EEXI og CII reglugerða.Á sama hátt, í ráðstöfunum til meðallangs tíma sem Alþjóðasiglingamálastofnunin mun fjalla um, hefur Kína einnig lagt fram áætlun sem sameinar mörg þróunarlönd, sem mun hafa mikilvæg áhrif á stefnumótun Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar í framtíðinni.
Pósttími: Nóv-03-2022