Sjóhreinsunar- og denitrification kerfi

Meðhöndlunarkerfi fyrir útblásturslofti skipa (aðallega þar með talið undirkerfi fyrir denitration og desulfurization) er lykilumhverfisverndarbúnaður skipsins sem krafist er að sé settur upp samkvæmt MARPOL-samþykkt Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar (IMO).Það framkvæmir desulfurization og denitration skaðlausa meðferð á útblásturslofti dísilvélar skipsins til að koma í veg fyrir loftmengun sem stafar af stjórnlausri losun útblásturslofts skipsins.

Í ljósi aukinnar vitundar um umhverfisvernd og aukinnar viðurkenningar útgerðarmanna er eftirspurn á markaði eftir útblástursmeðferðarkerfi skipa mikil.Næst munum við ræða við þig út frá forskriftarkröfum og kerfisreglum:

1. Viðeigandi forskriftarkröfur

Árið 2016 tók Tier III gildi.Samkvæmt þessum staðli, öll skip smíðuð eftir 1. janúar 2016, með afköst aðalvélar 130 kW og hærra, sem sigla í Norður-Ameríku og US Caribbean Emission Control Area (ECA), skal NOx losunargildið ekki fara yfir 3,4 g /kWh.IMO Tier I og Tier II staðlar eiga við á heimsvísu, Tier III takmarkast við losunarvarnarsvæði og hafsvæðin utan þessa svæðis eru útfærð í samræmi við Tier II staðla.

Samkvæmt 2017 IMO fundinum, frá 1. janúar 2020, verður alþjóðlegt 0,5% brennisteinsmörk opinberlega innleitt.

2. Meginregla brennisteinshreinsunarkerfis

Til þess að uppfylla sífellt strangari kröfur um brennisteinslosun skipa nota skipaútgerðir almennt brennisteinsolíu, útblásturshreinsikerfi eða hreina orku (LNG tvíeldsneytisvélar osfrv.) og aðrar lausnir.Val á sértæku áætluninni er almennt íhugað af útgerðarmanni ásamt hagfræðilegri greiningu á raunverulegu skipi.

Brennisteinshreinsunarkerfið notar samsetta blauttækni og ýmis EGC kerfi (útblásturshreinsikerfi) eru notuð á mismunandi vatnssvæðum: opinni gerð, lokuðu gerð, blönduð gerð, sjóvatnsaðferð, magnesíumaðferð og natríumaðferð til að mæta rekstrarkostnaði og losun .besta samsetningin sem krafist er.

未标题-1_画板 1


Birtingartími: 16. ágúst 2022