Nokkrar evrópskar hafnir vinna saman að því að útvega landorku til að draga úr losun frá skipum sem liggja við bryggju.

Í nýjustu fréttum hafa fimm sjávarhafnir í norðvesturhluta Evrópu fallist á að vinna saman að því að gera skipaflutninga hreinni.Markmið verkefnisins er að útvega rafmagn fyrir stór gámaskip í höfnum Rotterdam, Antwerpen, Hamborg, Bremen og Haropa (þar á meðal Le Havre) fyrir árið 2028, þannig að þau þurfi ekki að nota afl skipsins þegar þau eru að leggjast að bryggju.Rafmagnsbúnaður.Skipin verða síðan tengd meginorkukerfinu um strengi, sem er gott fyrir loftgæði og loftslag, því það þýðir minni losun köfnunarefnis og koltvísýrings.

Ljúka 8 til 10 landvirkjunarframkvæmdum fyrir árið 2025
Allard Castelein, forstjóri hafnarstjórnarinnar í Rotterdam, sagði: „Öll opinber viðlegukantur í höfninni í Rotterdam hefur útvegað rafmagnstengingar á landi fyrir skip í landi.StenaLine í Hoek van Holland og Heerema bryggjan í Calandkanaal eru einnig búnar landorku.Í fyrra byrjuðum við.Metnaðarfull áætlun um að ljúka 8 til 10 landvirkjunarframkvæmdum fyrir árið 2025. Nú stendur einnig yfir þetta alþjóðlega samstarf.Þetta samstarf er mikilvægt fyrir velgengni landvirkjunar og við munum samræma hvernig höfnin tekur á landvirkjun.Það ætti að leiða til stöðlunar, lækkunar kostnaðar og hraða beitingu landorku, en viðhalda jafnrétti milli hafna.

Framkvæmd landorku er flókin.Sem dæmi má nefna að í framtíðinni eru óvissuþættir bæði í stefnu Evrópu og annarra ríkja, það er að segja hvort landafl skuli skylda.Því er nauðsynlegt að móta alþjóðlegt regluverk þannig að sú höfn sem hefur forystu um að ná fram sjálfbærri þróun missi ekki samkeppnisstöðu sína.

Í augnablikinu er fjárfesting í landorku óumflýjanleg: miklar innviðafjárfestingar eru nauðsynlegar og þessar fjárfestingar eru óaðskiljanlegar ríkisstuðningi.Þar að auki eru enn of fáar hillurlausnir til að samþætta landorku á þrengslum útstöðvum.Eins og er eru aðeins fá gámaskip búin aflgjafa frá landi.Þess vegna eru evrópskar flugstöðvar ekki með landvirkjun fyrir stór gámaskip og það er þar sem fjárfestingar er þörf.Loks eru núgildandi skattareglur ekki til þess fallnar að nota raforku á landi, því raforka er í dag ekki háð orkugjöldum og skipaeldsneyti er skattfrjálst í flestum höfnum.

Veita landorku fyrir gámaskip fyrir árið 2028

Þess vegna hafa hafnirnar í Rotterdam, Antwerpen, Hamborg, Bremen og Haropa (Le Havre, Rouen og París) samþykkt að skuldbinda sig sameiginlega til að útvega landaflstöð fyrir gámaskip yfir 114.000 TEU fyrir árið 2028. Á þessu svæði, æ algengara er að ný skip séu búin rafmagnstengingum á landi.

Til að sýna fram á skuldbindingu sína og gefa skýra yfirlýsingu undirrituðu þessar hafnir viljayfirlýsingu (MoU) þar sem fram kemur að þær muni leggja allt kapp á að skapa nauðsynleg skilyrði og jafna samkeppnisaðstöðu til að stuðla að því að veita viðskiptavinum sínum raforku á landi.

Að auki kölluðu þessar hafnir sameiginlega á að komið yrði á skýru evrópsku stofnanaregluverki fyrir notkun landorku eða sambærilegra valkosta.Þessar hafnir krefjast einnig undanþágu frá orkuskatti á landorku og þurfa nægilegt opinbert fé til að framkvæma þessar landvirkjunarframkvæmdir.