Ný reglugerð um „landorku“ hefur djúpstæð áhrif á innlendan vatnsflutningaiðnað.Til þess að framfylgja þessari stefnu hefur ríkið verðlaunað hana með ökutækjaskatttekjum í þrjú ár samfleytt.
Í þessari nýju reglugerð er gerð krafa um að skip með landorkumóttökuaðstöðu liggi lengur en 3 klukkustundir við bryggju með landaflgjafagetu á varnarsvæði fyrir losun loftmengunar í strandsvæðum, eða skip í skipum í landi með landorku á losunarvarnarsvæði fyrir loftmengun.Ef koju með aflgjafargetu er lagt í meira en 2 klukkustundir og engar árangursríkar aðrar ráðstafanir eru notaðar, skal nota landafl.
Samkvæmt blaðamanni frá China Business News eru „Stjórnsýsluráðstafanir vegna notkunar landorku með skipum í höfnum (drög að beiðni um athugasemdir)“ sem samgönguráðuneytið samdi um þessar mundir að óska eftir skoðunum frá almenningi og umsagnarfrestur er til 30. ágúst.
Þessi nýja reglugerð er mótuð í samræmi við „lög um varnir og varnir gegn loftmengun“, „hafnalög“, „reglur um flutninga á innanlandssiglingum“, „eftirlitsreglur skipa og úthafsaðstöðu“ og önnur viðeigandi lög og stjórnsýslureglur, svo og alþjóðasáttmála sem land mitt hefur gengið í.
Í drögunum er gerð krafa um að verkefnaeiningar í flugstöðvaverkfræði, hafnarrekendur, flutningafyrirtæki innanlands, landstraumsstöðvar flugstöðvar, skip o.s.frv. ættu að innleiða kröfur hinnar innlendu vistfræðilegu siðmenningarbyggingar og laga, reglugerða og stefnu um varnir og varnir gegn loftmengun. byggja upp landorku og aflmóttökuaðstöðu, útvega og nota landorku í samræmi við reglugerðir og samþykkja eftirlit og skoðun þeirrar deildar sem ber ábyrgð á eftirliti og stjórnun og veita sanngjarnt viðeigandi upplýsingar og upplýsingar.Séu landorkuvirki ekki byggð og notuð eftir þörfum hefur flutningadeild rétt á að fyrirskipa leiðréttingar innan tiltekins frests.
„Samgönguráðuneytið hefur ýtt undir notkun landorku fyrir skip sem hafa viðkomu í höfnum og stuðlað að innleiðingu stefnu sem gerir hafnarfyrirtækjum og öðrum rekstraraðilum landvirkja kleift að innheimta raforkugjöld og verðstuðningsstefnu landa.23. júlí, staðgengill forstöðumanns, stefnurannsóknarskrifstofu, samgönguráðuneytisins, sagði Sun Wenjian, nýr talsmaður, á reglulegum blaðamannafundi.
Samkvæmt tölum sem samgönguráðuneytið hefur gefið út notaði ríkið tekjur ökutækjaskatts til að niðurgreiða sveitarsjóði til uppbyggingar á strandorkubúnaði og mannvirkjum við strandir og landhafnir og til endurbóta á raforkubúnaði og mannvirkjum skipa frá 2016 til 2018. A. samtals þrjú ár hafa verið skipulögð.Ívilnunarsjóður ökutækjakaupa var 740 milljónir júana og 245 landvirkjunarframkvæmdir voru studdar af skipum sem komu í hafnir.Landorkukerfið hefur verið byggt til að taka á móti um 50.000 skipum og er raforkan sem notuð er 587 milljónir kílóvattstunda.
Í brennsluferlinu losar skipaeldsneyti brennisteinsoxíð (SOX), köfnunarefnisoxíð (NOX) og svifryk (PM) út í andrúmsloftið.Þessi losun mun hafa alvarleg áhrif á vistkerfið og hafa slæm áhrif á heilsu manna.Losun loftmengunarefna frá skipum sem hafa viðkomu í höfnum er 60% til 80% af útblæstri allrar hafnarinnar sem hefur meiri áhrif á umhverfið í kringum höfnina.
Niðurstöður rannsóknarinnar sýna að á stórum svæðum meðfram Yangtze ánni, eins og Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Bohai brún og Yangtze River, er útblástur skipa ein helsta uppspretta loftmengunar.
Shenzhen er eldri hafnarborg í mínu landi sem niðurgreiddi notkun á olíu með lágum brennisteini og landorku fyrir skip.„Bráðabirgðaráðstafanir vegna umsýslu styrkjasjóða vegna grænna og kolefnissnauðra hafnabygginga í Shenzhen“ krefjast umtalsverðra niðurgreiðslna til notkunar á olíu með lágum brennisteinsbrennslu í skipum og hvatningarráðstafanir eru samþykktar.Draga úr losun loftmengunar frá skipum sem hafa viðkomu í höfnum.Frá því að það var innleitt í mars 2015 hefur Shenzhen gefið út samtals 83.291.100 Yuan af olíustyrkjum með lágum brennisteini og 75.556.800 Yuan af landorkustyrkjum.
Fréttamaður frá China Business News sá á sýnikennslusvæðinu fyrir þróun innri vatna í Huzhou-borg, Zhejiang-héraði, að mörg lausaflutningaskip eru að útvega orku til skipa með landorku.
„Þetta er mjög þægilegt og rafmagnsverðið er ekki dýrt.Miðað við upprunalega olíubrennslu minnkar kostnaðurinn um helming.“Eigandinn Jin Suming sagði við fréttamenn að ef þú ert með rafmagnskort geturðu líka skannað QR kóðann á hleðslubunkanum.„Ég get sofið rólega á nóttunni.Þegar ég var að brenna olíu hafði ég alltaf áhyggjur af því að vatnsgeymirinn myndi þorna.“
Gui Lijun, aðstoðarforstjóri Huzhou hafnar- og siglingamálastofnunar, kynnti að á „13. fimm ára áætluninni“ tímabilinu ætlar Huzhou að fjárfesta samtals 53.304 milljónir júana til að endurnýja, smíða og byggja 89 landorkubúnað við bryggjurnar og smíða 362 staðlaða snjalla landstraumshauga., Í grundvallaratriðum átta sig á fullri umfjöllun um landorku á Huzhou siglingasvæði.Hingað til hefur borgin byggt alls 273 landorkumannvirki (þar á meðal 162 staðlaða snjallstrauma í landi), náð fullri þekju yfir vatnsþjónustusvæði og 63 stórstöðvar, og þjónustusvæðið eitt og sér hefur eytt 137.000 kílóvattstundum af rafmagni undanfarin tvö ár.
Ren Changxing, rannsakandi þróunarskrifstofu Zhejiang hafnar- og skipastjórnunarmiðstöðvar, sagði fréttamönnum að frá og með janúar á þessu ári hafi Zhejiang-hérað náð fullri umfjöllun um öll 11 losunarvarnarsvæði skipa í Haítian City.Í árslok 2018 er samtals lokið við meira en 750 sett af landorkumannvirkjum, þar af 13 háspennulandarafmagn og 110 rúmlestir hafa verið smíðaðir fyrir sérhæfða legu við lykilstöðvar.Landvirkjunarframkvæmdir eru í fararbroddi í landinu.
„Notkun landorku hefur í raun stuðlað að orkusparnaði og minnkun losunar.Á síðasta ári fór notkun landorku í Zhejiang héraði yfir 5 milljónir kílóvattstunda og dró úr losun koltvísýrings frá skipum um meira en 3.500 tonn.“sagði Ren Changxing.
„Nýting landorku og brennisteinssnauðrar olíu í skipum í höfnum hefur mikinn samfélagslegan ávinning og hægt er að ná efnahagslegum ávinningi við kjöraðstæður.Notkun landorku og brennisteinslítra olíu undir umhverfisvænum háþrýstingi er einnig almenn þróun.“Li Haibo, forstöðumaður orkusparnaðar og losunarminnkandi tæknirannsóknarstofu miðstöðvarinnar, sagði.
Með hliðsjón af lélegum efnahagslegum ávinningi af landorkunotkun um þessar mundir og lítillar ákafa allra aðila lagði Li Haibo til að mótuð yrði styrkjastefna fyrir skip sem sækja landorku, með því að nota landorkustyrki til að tengja olíuverði, föstum gjöldum og nýtingarhlutfalli. , og meiri notkun og fleiri bætiefni.Óþarfi að gera upp.Jafnframt eru settar fram reglugerðir deilda um stjórnun og notkun landorku eftir áföngum, svæðum og gerðum og flugmenn skyldunotkun landorku á lykilsviðum.
Birtingartími: 30. september 2021