Nelle ultime notizie, cinque porti marittimi dell’Europa nordoccidentale hanno concordato di lavorare insieme per rendere il trasporto marittimo più pulito.L'obiettivo del progetto è fornire elettricità da terra alle grandi navi portacontainer nei porti di Rotterdam, Anversa, Amburgo, Brema e Haropa (inclusa Le Havre) entro il 2028, in modo che non debbano utilizzare l'energia della nave quando stanno attraccando.Attrezzatura di potenza.Le navi saranno poi collegate alla rete elettrica principale tramite cavi, il che è positivo per la qualità dell’aria e del clima, perché significa minori emissioni di azoto e anidride carbonica.
Completare da 8 a 10 progetti di energia da terra entro il 2025
Allard Castelein, amministratore delegato dell’Autorità del porto di Rotterdam, ha dichiarato: “Tutti gli ormeggi pubblici nel porto di Rotterdam hanno fornito collegamenti elettrici a terra per le navi della navigazione interna.Anche la StenaLine a Hoek van Holland e l'ormeggio Heerema a Calandkanaal sono dotati di alimentazione da terra.L'anno scorso abbiamo iniziato.Un piano ambizioso per completare da 8 a 10 progetti di energia costiera entro il 2025. Ora, anche questo sforzo di cooperazione internazionale è in corso.Questa partnership è vitale per il successo dell’energia da terra e coordineremo il modo in cui il porto gestisce l’energia da terra.Dovrebbe portare alla standardizzazione, alla riduzione dei costi e ad accelerare l’applicazione dell’energia elettrica da terra, mantenendo al contempo condizioni di parità tra i porti.
L’implementazione dell’energia terrestre è complicata.Ad esempio, in futuro ci sono incertezze sia nelle politiche europee che in quelle di altri paesi, vale a dire se l’energia elettrica terrestre debba essere obbligatoria.Pertanto, è necessario formulare norme internazionali affinché il porto che assume la guida del raggiungimento dello sviluppo sostenibile non perda la sua posizione competitiva.
Al momento, gli investimenti nell’energia costiera sono inevitabili: sono necessari importanti investimenti infrastrutturali, e questi investimenti sono inseparabili dal sostegno del governo.Inoltre, esistono ancora troppo poche soluzioni standard per integrare l’energia da terra nei terminali congestionati.Attualmente solo poche navi portacontainer sono dotate di fonti di energia a terra.Pertanto, i terminal europei non dispongono di impianti energetici a terra per le grandi navi portacontainer, ed è qui che sono necessari investimenti.Infine, le attuali norme fiscali non favoriscono l’elettricità onshore, poiché attualmente l’elettricità non è soggetta a tasse sull’energia e il carburante delle navi è esentasse nella maggior parte dei porti.
Fornire energia elettrica da terra alle navi portacontainer entro il 2028
Pertanto, i porti di Rotterdam, Anversa, Amburgo, Brema e Haropa (Le Havre, Rouen e Parigi) hanno concordato di assumere un impegno congiunto per fornire impianti elettrici a terra per navi portacontainer superiori a 114.000 TEU entro il 2028. In questo settore, è sempre più comune che le nuove navi siano dotate di collegamenti elettrici a terra.
Per dimostrare il loro impegno e fare una dichiarazione chiara, questi porti hanno firmato un Memorandum of Understanding (MoU) in cui si afferma che faranno ogni sforzo per creare le condizioni necessarie e condizioni di parità per promuovere la fornitura di energia onshore ai propri clienti.
Inoltre, questi porti hanno chiesto collettivamente la creazione di un chiaro quadro normativo istituzionale europeo per l’uso dell’energia elettrica da terra o di alternative equivalenti.Questi porti richiedono inoltre l’esenzione dalla tassa energetica sull’energia elettrica da terra e necessitano di fondi pubblici sufficienti per implementare questi progetti energetici da terra.
Orario di pubblicazione: 30 settembre 2021