ב-11 ביולי 2022, סין פתחה את יום הניווט ה-18, שהנושא שלו הוא "מוביל את הטרנד החדש של ניווט ירוק, דל פחמן וניווט אינטליגנטי".כתאריך היישום הספציפי של "היום הימי העולמי" המאורגן על ידי הארגון הימי הבינלאומי (IMO) בסין, נושא זה מגיע גם בעקבות הסברה של ה-IMO ליום הימי העולמי ב-29 בספטמבר השנה, כלומר, "טכנולוגיות חדשות עוזרות שילוח ירוק".
כנושא המודאג ביותר בשנתיים האחרונות, הספנות הירוקה עלתה לשיא הנושא של יום הימי העולמי וגם נבחרה כאחד הנושאים של יום הימי של סין, המייצגת את ההכרה במגמה זו על ידי הסינים והעולמיים רמות הממשלה.
לפיתוח ירוק ודל פחמן תהיה השפעה חתרנית על תעשיית הספנות, בין אם ממבנה המשא ובין אם מתקנות הספינות.בדרך הפיתוח ממעצמת ספנות למעצמת ספנות, לסין חייבת להיות מספיק קול והדרכה למגמת הפיתוח העתידית של הספנות.
מנקודת מבט מאקרו, פיתוח ירוק ודל פחמן היה תמיד דגל על ידי מדינות מערביות, במיוחד מדינות אירופה.החתימה על הסכם פריז היא הסיבה העיקרית להאצת התהליך הזה.מדינות אירופה קוראות יותר ויותר לפיתוח דל פחמן, וסערה של סילוק פחמן החלה מהמגזר הפרטי לממשלה.
גל הפיתוח הירוק של הספנות נבנה גם הוא מתחת לרקע המשנה.עם זאת, התגובה של סין לספנות ירוקה החלה גם לפני יותר מעשר שנים.מאז השיקה IMO את אינדקס התכנון ליעילות אנרגטית (EEDI) ואת תוכנית ניהול יעילות האנרגיה של הספינה (SEEMP) ב-2011, סין הגיבה באופן פעיל;סבב זה של IMO השיק את האסטרטגיה הראשונית להפחתת פליטת גזי חממה בשנת 2018, וסין מילאה תפקיד מפתח בגיבוש תקנות EEXI ו-CII.באופן דומה, בצעדים לטווח הבינוני שידון בארגון הימי הבינלאומי, סין גם נתנה תוכנית המשלבת מדינות מתפתחות רבות, שתהיה לה השפעה חשובה על גיבוש המדיניות של ה-IMO בעתיד.
זמן פרסום: נובמבר-03-2022