בתהליך של השגת יעד "פחמן כפול", לא ניתן להתעלם מפליטת הזיהום של תעשיית התחבורה.נכון לעכשיו, מה ההשפעה של ניקוי נמלים בסין?מהו שיעור הניצול של כוח הנהר היבשתי?ב"פורום החלוץ של סין כחולה שמיים 2022", מרכז האוויר הנקי באסיה פרסם את "חלוץ הנמל הכחול 2022: הערכת הסינרגיה של אוויר ואקלים בנמלים טיפוסיים של סין" ו"חלוץ השילוח 2022: מחקר על התקדמות הפחתת הזיהום והפחתת פחמן במשלוח".שני הדוחות התמקדו בהפחתת זיהום והפחתת פחמן בתעשיית הנמלים והספנות.
הדו"ח מציין כי נכון לעכשיו, הנמלים הטיפוסיים של סין והספנות העולמית מתחילים להראות את יעילותם בניקיון, ושיעור הניצול שלכוח חוףבנמלים הפנימיים של סין השתפר בהתמדה.מפעלי נמל פורצי דרך ומפעלי ספנות הובילו את חקר הטכנולוגיות המתקדמות להפחתת זיהום והפחתת פחמן, ונתיב הפחתת הפליטות התברר בהדרגה.
שיעור הניצול שלכוח חוףבנמלי היבשה השתפר בהתמדה.
השימוש שלכוח חוףבמהלך עגינה של הספינה יכולה להפחית ביעילות את מזהמי האוויר ופליטת גזי חממה הפכה גם היא לקונצנזוס בתעשייה.במהלך תקופת "תוכנית החומש ה-13", במסגרת שורה של מדיניות, השיגה בניית הכוח בחוף הנמל של סין תוצאות מדורגות.
עם זאת, הדו"ח גם מציין כי התמיכה המדעית בהפחתת פליטת הנמלים עדיין חלשה, ולחלקם חסרה הדרכה אסטרטגית;היישום בקנה מידה גדול של אנרגיה חלופית עבור ספינות ניווט בינלאומיות עדיין מתמודד עם אתגרים מרובים.התקנה לא מספקת של מתקני קליטת חשמל מהחוף מגבילה את השימוש בחשמל בנמלי החוף של סין.
פיתוח ירוק של נמלים וספנות צריך להאיץ את קצב השינוי האנרגיה.
השינוי באנרגיה בנמל צריך לא רק לייעל את מבנה צריכת האנרגיה של הנמל עצמו, אלא גם להגדיל את חלקו של "חשמל ירוק" בייצור או באספקת אנרגיה, כדי להפחית את פליטת מחזור החיים המלא של אנרגיית הנמל.
הנמל צריך לתת עדיפות לבחירת חלופות אנרגיה שיסייעו בהשגת היעד ארוך הטווח של אפס פליטות, ולחקור באופן אקטיבי את היישום בקנה מידה גדול של אנרגיה חשמלית טהורה ואנרגיה חלופית אחרת.חברות ספנות צריכות גם לבצע את הפריסה והיישום של אנרגיה ימית ללא פחמן בהקדם האפשרי ולמלא את התפקיד של קישור לקשר בין כל הצדדים להשתתפות פעילה בפיתוח ויישום של טכנולוגיות דלק חלופיות.
זמן פרסום: 14-2-2023