グリーンで低炭素なナビゲーションの開発をどのようにリードするか

2022年7月11日、中国は第18回航海デーを迎えた。この日のテーマは「グリーン、低炭素、インテリジェント航行の新たなトレンドをリードする」である。このテーマは、中国の国際海事機関（IMO）が主催する「世界海事デー」の具体的な実施日として、IMOが今年9月29日の世界海事デーに提唱した「新技術が人類を助ける」というテーマに沿ったものでもある。グリーンシッピング」。

過去 2 年間で最も懸念されるテーマとして、グリーン海運は世界海事デーのテーマの最上位に浮上し、中国海事デーのテーマの 1 つとしても選ばれており、中国と世界のこの傾向の認識を表しています。政府レベル。

グリーンかつ低炭素の開発は、貨物構造からでも船舶規制からでも、海運業界に破壊的な影響を与えるでしょう。海運大国から海運大国への発展の道において、中国は海運の将来の発展傾向に対して十分な発言力と指導力を持たなければならない。

マクロ的な観点から見ると、グリーンかつ低炭素の開発は常に西側諸国、特にヨーロッパ諸国によって提唱されてきました。パリ協定の締結は、このプロセスを加速する主な理由です。欧州諸国では低炭素開発を求める声が高まっており、民間部門から政府に至るまで炭素除去の嵐が巻き起こっている。

海運のグリーン発展の波もまた、サブ背景の下で構築されています。しかし、中国のグリーン輸送への対応も 10 年以上前に始まりました。IMOが2011年にエネルギー効率設計指数（EEDI）と船舶エネルギー効率管理計画（SEEMP）を発表して以来、中国は積極的に対応してきた。IMO のこのラウンドでは 2018 年に最初の温室効果ガス排出削減戦略が開始され、中国は EEXI および CII 規制の策定において重要な役割を果たしました。同様に、国際海事機関で議論される中期対策においても、中国は多くの途上国を組み合わせた計画を示しており、今後のIMOの政策形成に重要な影響を与えることになる。