1. 陸上電力システムの動作原理
陸上電力システム船舶の通常の運航中に港が船舶に電力を供給するシステムを指します。これには、船舶搭載装置や陸上装置も含まれます。陸上電力システムは、電圧 1KV を境に高圧陸上電力システムと低圧陸上電力システムに分けられます。業界の低圧陸上電力は主に380V/50Hzまたは440V/60Hzの電圧レベルを採用し、高圧陸上電力は6KV/50Hzまたは6.6KV/60Hzまたは11KV/60Hzの電圧レベルを採用します。陸上電力システムの動作原理は比較的単純で、陸上電力供給システム (陸上デバイス) から船舶の陸上相互作用部分を介して船舶の受電システム (船舶搭載デバイス) に電力を伝送することです。
陸上電源システムは、電力網の電源を変圧器、コンバータ、絶縁変圧器を介して停泊船が必要とする電圧・周波数レベルの電源に変換し、最終的にターミナル接続箱まで供給します。なお、陸上機器のコンバータは、パワーデバイスの周波数変換技術をベースに開発された製品であり、陸上電力供給システムの中核となる機器です。
船舶受電システムは船舶配電システムの一部です。通常、同梱品は陸上電力システム船級証明書にはAMPSマークが付きます。主にケーブルウインチ、船舶用変圧器、電気管理システムで構成されています。電気管理システムは、電圧表示、極性または相順（三相交流）の検出、緊急遮断、安全インターロック、負荷伝達、短絡保護、逆電力保護などの機能を備えていなければなりません。
2.活用の見通し陸上電力
陸上動力推進のプロセスにもいくつかの問題があります。例えば、受電設備を備えた船舶の数が少ない、港湾の初期投資が高い、利益率が低い、陸上電力利用の経済性が高くない、インターフェース規格が統一されていない、船舶改造コストが高いなど。は高い。上記の問題を考慮して、関連部門も関連方針を発表しました。たとえば、港湾、船舶所有者、または運航者には、陸上電力変換に対する一定の補助金が与えられ、電気料金の優遇措置が適用され、一部の種類の船舶に陸上電力設備の設置が義務付けられるよう関連技術規則が変更され、インターフェイス規格が改良されます。
近い将来、水素電力、水素燃料電池電力、リチウム電池電力は主流の推進力にはならないでしょう。たとえLNG発電が推進力の主流になっても、接岸後の炭素排出ゼロという目標は達成できない。したがって、陸上電力は、停泊中に二酸化炭素排出ゼロを達成するための最も現実的な解決策です。一部の国内および内陸航行船については、陸上電源の設置を義務付ける新たな技術検査規則が改訂されました。ただし、受電設備を搭載した船舶は製造・改修サイクルに限界があるため、大量に運用するには数年かかります。これは将来の陸上電力支援メーカーへの配当期間であり、その後の海事局による監督のための新たな内容でもある。近年、港湾陸上電力供給インフラの建設が精力的に推進され、陸上電力の建設はほぼ完了した。ハードウェア施設の総合的な推進により、中国のグリーンポート構想は数年以内に実現すると考えられる。
投稿日時: 2022 年 9 月 28 日