低硫黄油または脱硫塔?どちらがより気候に優しいのか

オランダの調査・コンサルティング組織であるCE Delftは最近、海洋EGCS（排気ガス浄化）システムが気候に与える影響に関する最新報告書を発表した。この研究では、EGCS の使用と低硫黄船舶用燃料の使用が環境に及ぼすさまざまな影響を比較しました。

この報告書は、EGCS は低硫黄船舶用燃料よりも環境への影響が少ないと結論付けています。報告書では、EGCシステムの稼働時に発生する二酸化炭素に比べ、EGCシステムの製造・設置時に発生する二酸化炭素の排出量は少ないと指摘している。二酸化炭素排出量は主にシステム内のポンプのエネルギー需要に関係しており、通常、総二酸化炭素排出量の 1.5% ～ 3% の増加につながります。

対照的に、脱硫燃料の使用による二酸化炭素の排出については、精製プロセスを考慮する必要があります。理論計算によれば、燃料中の硫黄分を除去すると二酸化炭素の排出量が 1% から 25% 増加します。報告書は、実際の運用ではこの範囲の下限値に到達することは不可能であると指摘している。同様に、燃料の品質が船舶の要件よりも高い場合にのみ、より高い割合に達します。したがって、添付の図に示すように、低硫黄船舶燃料の製造に関連する二酸化炭素排出量は、これらの極値の間にあると結論付けられます。

CE デルフトのプロジェクトマネージャー、ジャスパー・ファーバー氏は次のように述べています。「この研究は、硫黄排出量を削減するためのさまざまな計画が気候に与える影響の包括的な概要を提供します。」これは、多くの場合、脱硫装置を使用した場合の二酸化炭素排出量が、低硫黄燃料を使用した場合よりも低いことを示しています。

この調査では、海運業界の温室効果ガス排出量が過去5年間で10％以上増加したことも示されている。排出量は 2050 年までに 50% 増加すると予想されており、この業界における温室効果ガス排出量を大幅に削減するという IMO の目標を達成するには、業界のあらゆる側面を見直す必要があることを意味します。より重要なステップの 1 つは、MARPOL 付属書 VI に準拠しながら二酸化炭素排出量を削減することです。