ヨーロッパのいくつかの港は、停泊中の船舶からの排出量を削減するために陸上電力を供給するために協力しています

最新のニュースでは、北西ヨーロッパの 5 つの港が、輸送をよりクリーンにするために協力することに合意しました。このプロジェクトの目標は、2028 年までにロッテルダム、アントワープ、ハンブルク、ブレーメン、ハロパ (ル アーブルを含む) の港にある大型コンテナ船に陸上電力を供給し、コンテナ船が航行する際に船の電力を使用する必要がないようにすることです。停泊中です。電源装置。その後、船はケーブルを介して主電力網に接続されます。これは窒素と二酸化炭素の排出量が減少するため、大気の質と気候に良い影響を与えます。

2025 年までに 8 ～ 10 件の陸上発電プロジェクトを完了する
ロッテルダム港管理局のアラード・カステレイン最高経営責任者（CEO）は次のように述べています。「ロッテルダム港のすべての公共バースは、内陸船舶に陸上の電力接続を提供してきました。Hoek van Holland の StenaLine と Calandkanaal の Heerema バースにも陸上電力が装備されています。昨年、私たちは始めました。2025 年までに 8 ～ 10 件の陸上発電プロジェクトを完了するという野心的な計画。現在、この国際協力の取り組みも進行中です。このパートナーシップは陸上電力の成功にとって極めて重要であり、私たちは港が陸上電力にどのように対処するかを調整していきます。これは、港間の平等な競争条件を維持しながら、標準化、コスト削減、陸上電力の適用の加速につながるはずです。

陸上電力の導入は複雑です。たとえば、将来的には、陸上電力を義務化すべきかどうかという欧州と他の国の政策には不確実性があります。このため、持続可能な開発を主導する港湾が競争上の地位を失わないよう、国際的な規制を策定する必要がある。

現時点では、陸上電力への投資は避けられません。大規模なインフラ投資が必要であり、これらの投資は政府の支援と切り離すことができません。さらに、混雑したターミナルに陸上電力を統合するための既製のソリューションはまだ少なすぎます。現在、陸上電源を備えているコンテナ船はわずか数隻だけです。したがって、欧州のターミナルには大型コンテナ船用の陸上発電設備がなく、ここへの投資が必要となります。最後に、現在の税制は陸上電力に有利ではありません。電力は現在エネルギー税の対象ではなく、船舶燃料はほとんどの港で非課税であるためです。

2028年までにコンテナ船に陸上電力を供給する

したがって、ロッテルダム、アントワープ、ハンブルク、ブレーメン、ハロパの港（ル・アーブル、ルーアン、パリ）は、2028年までに114,000TEUを超えるコンテナ船に陸上発電施設を提供するという共同の約束をすることに合意した。新造船には陸上電力接続が装備されることがますます一般的になっています。

自らのコミットメントを示し、明確な声明を発表するために、これらの港は、顧客への陸上電力の提供を促進するために必要な条件と平等な競争条件を作り出すためにあらゆる努力を払うことを明記した覚書（MoU）に署名しました。

さらに、これらの港は、陸上電力または同等の代替手段の使用に関する明確な欧州の制度的規制枠組みの確立を共同で求めた。これらの港では陸上電力に対するエネルギー税の免除も必要であり、これらの陸上電力プロジェクトを実施するには十分な公的資金が必要です。