陸上電力をドッキングして接続する際の注意点

1. 船舶ドックの修理と陸上電力の接続に関する注意事項を簡単に説明します。
1.1.陸上電源の電圧、周波数等が本船と同じであることを確認し、陸上電源ボックスの相順表示灯・メーターで相順が合っているか（相違い）を確認する必要があります。シーケンスによりモーターの動作方向が変わります)。
1.2.陸上電源が船の三相 4 線システムに接続されている場合、絶縁メーターはゼロになります。正常な状態ではありますが、実際には船上の電気設備の地絡事故に注意が必要です。

1.3.一部の造船所の陸上電源は 380V/50HZ です。接続されたモーターのポンプ速度が低下し、ポンプ出口の圧力が低下します。蛍光灯が点灯しにくく、点灯しないものもあります。安定化電源の電子回路の増幅コンポーネントが損傷する可能性があります。たとえば、メモリ要素にデータが保存されていない場合、またはバッテリバックアップ電源がある場合、電源の AC 部分を一時的にオフにして保護することができます。安定化電源電子基板。
1.4.船のすべてのスイッチと陸上電力変換について事前に理解しておく必要があります。陸上電源等の配線の準備を行った後、船上の主発電機及び非常用発電機のスイッチをすべて手動位置にし、陸上電源の交換のために停止し、電源交換時間の短縮に努めてください。 5分で完了します）。

2.主分電盤、非常分電盤、陸上電源箱の連動保護機能は何ですか？
2.1.通常は主配電盤から非常配電盤に電力が供給されており、このとき非常用発電機は自動起動しません。
2.2.主発電機がトリップすると、主配電盤が停電し、非常配電盤にも電力が供給されなくなり、一定の遅延（約40秒）後に非常発電機が自動的に起動・停止し、レーダーやステアリング装置などの重要な負荷に電力を送ります。そして非常用照明。

2.3.主発電機が電力供給を再開すると、非常用発電機は非常用配電盤から自動的に切り離され、主発電機と非常用発電機の並列運転はできません。
2.4.主配電盤が車載発電機によって電力供給されている場合、陸上電力回路ブレーカーを閉じることができません。