Angger-angger anyar babagan "kekuwatan pantai" banget mengaruhi industri transportasi banyu nasional.Kanggo ngleksanakake kawicaksanan iki, pemerintah pusat wis menehi ganjaran liwat pajek tuku kendaraan telung taun berturut-turut.
Peraturan anyar iki mbutuhake kapal sing duwe fasilitas panrima daya pesisir kanggo berth luwih saka 3 jam ing berth kanthi kapasitas pasokan listrik pesisir ing wilayah kontrol emisi polutan udara pesisir, utawa kapal kali daratan kanthi daya pesisir ing wilayah kontrol emisi polutan udara.Yen berth kanthi kapasitas sumber daya diparkir luwih saka 2 jam lan ora ana langkah alternatif sing efektif, daya pesisir kudu digunakake.
Miturut wartawan saka China Business News, "Langkah-langkah Administratif kanggo Panggunaan Kekuwatan Pesisir dening Kapal ing Pelabuhan (Draft kanggo Panjaluk Komentar)" sing disusun dening Kementerian Perhubungan saiki lagi ngupayakake panemu saka masyarakat, lan deadline kanggo umpan balik yaiku 30 Agustus.
Peraturan anyar iki dirumusake sesuai karo "Undang-undang Pencegahan lan Kontrol Polusi Udara", "Undang-undang Pelabuhan", "Peraturan Manajemen Transportasi Saluran Air Domestik", "Peraturan Inspeksi Fasilitas Kapal lan Luar Pesisir" lan undang-undang lan peraturan administratif liyane sing relevan, uga konvensi internasional sing negaraku wis gabung.
Draf kasebut mbutuhake unit proyek teknik terminal, operator pelabuhan, operator transportasi dalan banyu domestik, operator listrik pesisir terminal, kapal, lan liya-liyane kudu ngetrapake syarat-syarat pembangunan peradaban ekologis nasional lan undang-undang, peraturan, lan standar kabijakan kanggo nyegah lan ngontrol polusi udara. mbangun daya pesisir Lan fasilitas panrima daya, nyuplai lan nggunakake daya pesisir sesuai karo peraturan, lan nampa pengawasan lan pengawasan departemen sing tanggung jawab kanggo pengawasan lan manajemen, lan kanthi bener nyedhiyakake informasi lan informasi sing relevan.Yen fasilitas listrik pantai ora dibangun lan digunakake kaya sing dibutuhake, departemen manajemen transportasi duwe hak kanggo mrentah koreksi sajrone watesan wektu.
"Kamentrian Perhubungan wis sregep mromosiaken panggunaan daya pesisir dening kapal nelpon ing pelabuhan, lan wis dipun promosiaken introduksi saka kawicaksanan sing ngidini perusahaan pelabuhan lan operator fasilitas daya pesisir liyane kanggo ngisi biaya listrik lan kawicaksanan support rega daya pesisir."23 Juli, Wakil Direktur, Kantor Riset Kebijakan, Kementerian Transportasi, Sun Wenjian, juru bicara anyar, ngandika ing konferensi pers biasa.
Miturut statistik sing diterbitake dening Kementerian Perhubungan, pemerintah pusat nggunakake revenue pajak tuku kendaraan kanggo nyusoni dana lokal kanggo pambangunan peralatan lan fasilitas listrik pesisir lan pelabuhan darat lan renovasi peralatan lan fasilitas tenaga kapal wiwit taun 2016 nganti 2018. A total telung taun wis diatur.Dana insentif pajak tuku kendaraan ana 740 yuta yuan, lan 245 proyek listrik pantai didhukung dening kapal sing nelpon ing pelabuhan.Sistem tenaga pesisir wis dibangun kanggo nampa sekitar 50.000 kapal, lan listrik sing digunakake yaiku 587 yuta kilowatt-jam.
Sajrone proses pembakaran, bahan bakar laut ngetokake oksida belerang (SOX), oksida nitrogen (NOX) lan partikel (PM) menyang atmosfer.Emisi kasebut bakal duwe pengaruh serius ing ekosistem lan mengaruhi kesehatan manungsa.Emisi polutan udhara saka kapal sing teka ing pelabuhan kasebut 60% nganti 80% saka emisi kabeh pelabuhan, sing nduwe pengaruh luwih gedhe ing lingkungan sekitar pelabuhan.
Asil panaliten nuduhake yen ing wilayah gedhe ing pinggir Kali Yangtze, kayata Delta Kali Yangtze, Delta Kali Mutiara, Rim Bohai, lan Kali Yangtze, emisi kapal minangka salah sawijining sumber utama polusi udara.
Shenzhen minangka kutha plabuhan sadurunge ing negaraku sing menehi subsidi kanggo panggunaan lenga sulfur rendah lan tenaga pesisir kanggo kapal."Tindakan Interim kanggo Administrasi Dana Subsidi kanggo Konstruksi Pelabuhan Ijo lan Rendah Karbon Shenzhen" mbutuhake subsidi sing akeh kanggo nggunakake lenga belerang rendah dening kapal, lan langkah-langkah panyengkuyung diadopsi.Ngurangi emisi polusi udara saka kapal sing nelpon ing pelabuhan.Wiwit dileksanakake ing Maret 2015, Shenzhen wis ngetokake total 83.291.100 yuan subsidi lenga sulfur rendah laut lan 75.556.800 yuan subsidi daya pesisir.
Wartawan saka China Business News weruh ing Zona Demonstrasi Pengembangan Air Pedalaman Nasional ing Kutha Huzhou, Provinsi Zhejiang manawa akeh operator massal nyedhiyakake daya kanggo kapal liwat tenaga pantai.
“Trep banget, lan rega listrike ora larang.Dibandhingake karo pembakaran lenga asli, biayane suda setengah.Pemilik Jin Suming marang wartawan yen sampeyan duwe kertu listrik, sampeyan uga bisa mindhai kode QR ing tumpukan charging."Aku bisa turu kanthi tentrem ing wayah wengi.Nalika aku ngobong lenga, aku tansah kuwatir yen tangki banyu bakal garing."
Gui Lijun, wakil direktur Administrasi Pelabuhan lan Pengiriman Huzhou, ngenalake yen sajrone periode "Rencana Lima Taun ke-13", Huzhou ngrancang kanggo nandur modal total 53.304 yuta yuan kanggo ndandani, mbangun lan mbangun 89 peralatan listrik pantai ing dermaga lan mbangun 362 standarisasi tumpukan daya pantai pinter., Sejatine éling jangkoan lengkap daya pesisir ing wilayah shipping Huzhou.Nganti saiki, kutha iki wis mbangun total 273 fasilitas listrik pantai (kalebu 162 tumpukan listrik pantai cerdas standar), nyadari jangkoan lengkap wilayah layanan banyu lan 63 terminal gedhe-gedhe, lan wilayah layanan mung nganggo 137.000 kilowatt-jam. listrik ing rong taun kepungkur.
Ren Changxing, penyidik Kantor Pengembangan Pelabuhan Zhejiang lan Pusat Manajemen Pengiriman, ngandhani wartawan yen ing Januari taun iki, Provinsi Zhejiang wis entuk jangkoan lengkap kabeh 11 zona kontrol emisi kapal ing Kutha Haiti.Ing pungkasan taun 2018, total luwih saka 750 set fasilitas listrik pantai wis rampung, sing 13 yaiku daya listrik voltase dhuwur, lan 110 berths wis dibangun kanggo berth khusus ing terminal kunci.Konstruksi daya pesisir ana ing ngarep negara.
"Panganggone tenaga pesisir kanthi efektif ningkatake konservasi energi lan pengurangan emisi.Taun kepungkur, panggunaan tenaga pesisir ing Provinsi Zhejiang ngluwihi 5 yuta kilowatt-jam, nyuda emisi CO2 kapal kanthi luwih saka 3,500 ton.Ren Changxing ngandika.
"Panganggone daya pesisir lan lenga sulfur rendah dening kapal ing pelabuhan nduweni keuntungan sosial sing gedhe, lan keuntungan ekonomi bisa digayuh ing kahanan sing becik.Panggunaan tenaga pantai lan lenga sulfur sing kurang ing tekanan dhuwur sing ramah lingkungan uga dadi tren umum.Li Haibo, direktur kantor riset teknologi hemat energi lan pengurangan emisi pusat kasebut, ujare.
Amarga keuntungan ekonomi saiki sing kurang saka panggunaan daya pesisir lan semangat sing kurang saka kabeh pihak, Li Haibo nyaranake ngrumusake kabijakan subsidi kanggo kapal-kapal sing nggunakake daya pesisir, nggunakake subsidi daya pesisir sing digandhengake karo rega minyak, biaya tetep lan tarif panggunaan. , lan liyane nggunakake lan liyane tambahan.Ora perlu dandanan.Ing wektu sing padha, panliten kasebut nerusake peraturan departemen kanggo manajemen lan panggunaan daya pesisir miturut tahapan, wilayah lan jinis, lan pilot nggunakake daya pesisir sing wajib ing wilayah utama.
Wektu kirim: Sep-30-2021