გემის ნაპირზე ელექტროენერგიის შეერთების ტექნოლოგიის გამოყენება პორტში

გემის დამხმარე ძრავა, როგორც წესი, გამოიყენება ელექტროენერგიის წარმოებისთვის, როდესაც გემი ნავმისადგომზე დგას გემის ენერგიის მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად.სხვადასხვა ტიპის გემების ენერგიის მოთხოვნილება განსხვავებულია.გარდა ეკიპაჟის შიდა ენერგიის მოთხოვნილებისა, საკონტეინერო გემებს ასევე სჭირდებათ ელექტროენერგიის მიწოდება სამაცივრე კონტეინერებისთვის;ზოგად სატვირთო გემს ასევე სჭირდება ბორტზე მყოფი ამწის სიმძლავრის მიწოდება, ამიტომ არის დიდი დატვირთვის განსხვავება ელექტროენერგიის მიწოდების მოთხოვნაში სხვადასხვა ტიპის ნავმისადგომზე და ზოგჯერ შეიძლება იყოს დიდი დატვირთვის მოთხოვნა.საზღვაო დამხმარე ძრავა სამუშაო პროცესში გამოყოფს დამაბინძურებლების დიდ რაოდენობას, ძირითადად მათ შორის ნახშირორჟანგს (CO2), აზოტის ოქსიდებს (NO) და გოგირდის ოქსიდებს (SO), რომლებიც აბინძურებენ გარემოს.საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO) კვლევის მონაცემები აჩვენებს, რომ დიზელზე მომუშავე გემები მთელ მსოფლიოში ყოველწლიურად გამოყოფენ ათობით მილიონი ტონა NO და SO ატმოსფეროში, რაც იწვევს სერიოზულ დაბინძურებას;გარდა ამისა, გლობალური საზღვაო ტრანსპორტის მიერ გამოყოფილი CO2-ის აბსოლუტური რაოდენობა დიდია და გამოყოფილი CO2-ის მთლიანი რაოდენობა აღემატება კიოტოს ოქმში ჩამოთვლილი ქვეყნების სათბურის გაზების წლიურ გამოყოფას;ამასთან, მონაცემების მიხედვით, პორტში გემების მიერ დამხმარე ტექნიკის გამოყენების შედეგად წარმოქმნილი ხმაური გარემოს დაბინძურებასაც გამოიწვევს.

ამჟამად, ზოგიერთმა მოწინავე საერთაშორისო პორტმა მიიღეს ზედიზედ სანაპირო ენერგიის ტექნოლოგია და აღასრულეს იგი კანონის სახით.შეერთებული შტატების ლოს-ანჯელესის პორტის ადმინისტრაციამ მიიღო კანონმდებლობა [1], რომელიც აიძულებს მის იურისდიქციაში შემავალ ყველა ტერმინალს, გამოიყენონ სანაპირო ენერგიის ტექნოლოგია;2006 წლის მაისში ევროკომისიამ მიიღო კანონპროექტი 2006/339/EC, რომელიც სთავაზობდა ევროკავშირის პორტებს გემების ნავმისადგომისთვის სანაპიროზე ენერგიის გამოყენება.ჩინეთში, ტრანსპორტის სამინისტროსაც აქვს მსგავსი მარეგულირებელი მოთხოვნები.2004 წლის აპრილში, ყოფილმა ტრანსპორტის სამინისტრომ გამოსცა დებულება ნავსადგურის ექსპლუატაციისა და მართვის შესახებ, რომელიც სთავაზობდა ნავსადგურის ზონაში გემებისთვის საზღვაო ელექტროენერგიის და სხვა სერვისების მიწოდებას.

გარდა ამისა, გემების მფლობელების პერსპექტივიდან, ნედლი ნავთობის საერთაშორისო ფასის ზრდა, რომელიც გამოწვეულია ენერგიის დეფიციტით, ასევე განაპირობებს მაზუთის გამოყენების ხარჯებს პორტთან მიმავალი გემებისთვის ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის.თუ გამოყენებული იქნება ნაპირის ენერგიის ტექნოლოგია, პორტთან მიმავალი გემების ექსპლუატაციის ღირებულება შემცირდება, რაც კარგი ეკონომიკური სარგებელი იქნება.

აქედან გამომდინარე, პორტი იყენებს სანაპირო ენერგიის ტექნოლოგიას, რომელიც არა მხოლოდ აკმაყოფილებს ეროვნულ და სამრეწველო მოთხოვნებს ენერგიის დაზოგვისა და ემისიების შემცირებისთვის, არამედ აკმაყოფილებს საწარმოების საჭიროებებს საოპერაციო ხარჯების შესამცირებლად, ტერმინალის კონკურენტუნარიანობის გასაუმჯობესებლად და "მწვანე პორტის" აშენებისთვის.