მწვანე პორტები ეყრდნობა ყველას, რომ გამოიყენოს სანაპირო ენერგია

კითხვა: რა არის სანაპირო ელექტროსადგური?

A: სანაპირო ელექტროსადგურები ეხება მთელ აღჭურვილობას და მოწყობილობებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ელექტრულ ენერგიას ნაპირის ენერგოსისტემიდან ნავსაყუდელზე განლაგებულ გემებამდე, ძირითადად მათ შორის გადამრთველი, სანაპირო ელექტრომომარაგება, ელექტროენერგიის დამაკავშირებელი მოწყობილობები, საკაბელო მართვის მოწყობილობები და ა.შ.

კითხვა: რა არის გემის ენერგიის მიმღები ობიექტი?

პასუხი: გემის ენერგიის მიმღები საშუალებები ეხება გემის ნაპირის ენერგოსისტემის საბორტო მოწყობილობებს.

ნაპირის ენერგოსისტემის მშენებლობის ორი რეჟიმი არსებობს: დაბალი ძაბვის ბორტზე და მაღალი ძაბვის ბორტზე.

დაბალი ძაბვის ბორტზე: გადააკეთეთ ტერმინალის ელექტრო ქსელის 10KV/50HZ მაღალი ძაბვის ელექტრომომარაგება 450/400V, 60HZ/50HZ დაბალი ძაბვის ელექტრომომარაგებაზე ძაბვის კონვერტაციისა და სიხშირის კონვერტაციის მოწყობილობის მეშვეობით და პირდაპირ დააკავშირეთ იგი ელექტროენერგიაზე. აღჭურვილობის მიღება ბორტზე.

გამოყენების სფერო: შესაფერისია მცირე პორტებისთვის და ნავსადგურებისთვის.

მაღალი ძაბვის ბორტზე: გადააკეთეთ ტერმინალის ელექტრო ქსელის 10KV/50HZ მაღალი ძაბვის ელექტრომომარაგება 6.6/6KV, 60HZ/50HZ მაღალი ძაბვის ელექტრომომარაგებაზე ცვლადი ძაბვისა და სიხშირის კონვერტაციის მოწყობილობის მეშვეობით და დააკავშირეთ იგი საბორტო ელექტროენერგიაზე. სისტემა საბორტო აღჭურვილობით გამოსაყენებლად.

გამოყენების სფერო: იგი განკუთვნილია ფართომასშტაბიანი სანაპირო პორტის ტერმინალებისთვის და სანაპირო და მდინარის საშუალო ზომის პორტის ტერმინალებისთვის.

ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის კანონი ჰაერის დაბინძურების პრევენციისა და კონტროლის შესახებ

63-ე მუხლის მე-2 პუნქტი ახალაშენებულმა ნავსადგურმა დაგეგმოს, დააპროექტოს და ააშენოს სანაპიროზე არსებული ელექტრომომარაგების ობიექტები;უკვე აშენებულმა ნავსადგურმა ეტაპობრივად განახორციელოს სანაპიროზე დაფუძნებული ელექტრომომარაგების ობიექტების ტრანსფორმაცია.ნაპირის სიმძლავრე გამოყენებული უნდა იქნეს პირველი გემის ნავსადგურში გამოძახების შემდეგ.

მაშ, რომელი გემები უნდა იყოს აღჭურვილი გემის ნაპირის ენერგოსისტემებისთვის საბორტო მოწყობილობებით?

(1) ჩინეთის საჯარო მომსახურეობის გემები, შიდა წყლის გემები (ტანკერების გარდა) და პირდაპირი მდინარე-ზღვის გემები, აშენებული 2019 წლის 1 იანვარს ან მის შემდეგ (კილის დაგებული ან შესაბამისი მშენებლობის ეტაპზე, იგივე ქვემოთ).

(2) ჩინეთის შიდა სანაპირო მოგზაურობის საკონტეინერო გემები, საკრუიზო გემები, რო-რო სამგზავრო გემები, 3000 მთლიანი ტონაჟის სამგზავრო გემები და 50,000 დვტ და მეტი სიმძლავრის მშრალი ნაყარი გადამზიდავი, აშენებული 2020 წლის 1 იანვარს ან მის შემდეგ.

(3) 2022 წლის 1 იანვრიდან დაწყებული ჩინეთის მოქალაქეები, რომლებიც იყენებენ ერთ საზღვაო დიზელის ძრავას 130 კილოვატზე მეტი გამომავალი სიმძლავრით და არ აკმაყოფილებენ აზოტის ოქსიდის ემისიის მეორე ეტაპის ლიმიტს საერთაშორისო კონვენციის პრევენციის შესახებ. გემების დაბინძურება გემებისგან, შიდა გემებისგან (გარდა ტანკერებისა) და ჩინეთის შიდა სანაპირო მოგზაურობის საკონტეინერო გემებისგან, რო-რო სამგზავრო გემებისგან, 3000 მთლიანი ტონაჟის სამგზავრო გემებისგან და 50000 ტონა (dwt) და ზემოთ მშრალი ნაყარი გადამზიდავებისგან.

აქედან გამომდინარე, სანაპიროზე ენერგიის გამოყენებამ შეიძლება არა მხოლოდ დაზოგოს საწვავის ხარჯები, არამედ შეამციროს დამაბინძურებლების გამონაბოლქვი.ეს მართლაც კარგი ტექნოლოგიაა, რომელიც სარგებელს მოუტანს ქვეყანას, ხალხს, გემს და პორტს!რატომაც არა, ეკიპაჟის თანამოაზრეები?