გემის ნაპირზე სიმძლავრის დანერგვა და განვითარების პერსპექტივა

1. სანაპირო ენერგოსისტემის მუშაობის პრინციპი

სანაპირო ენერგოსისტემაეხება სისტემას, რომლითაც პორტი აწვდის გემს გემს გემის ნორმალური ფუნქციონირების დროს, მათ შორის გემებზე და ნაპირზე დაფუძნებულ მოწყობილობებზე.1 კვ ძაბვით, როგორც გამყოფი ხაზი, ნაპირის ენერგოსისტემა იყოფა მაღალი ძაბვის სანაპირო ენერგოსისტემად და დაბალი ძაბვის სანაპიროზე.დაბალი ძაბვის სანაპირო სიმძლავრე ინდუსტრიაში ძირითადად იღებს ძაბვის დონეს 380V/50Hz ან 440V/60Hz, ხოლო მაღალი ძაბვის სანაპირო სიმძლავრე იღებს ძაბვის დონეს 6KV/50Hz ან 6.6KV/60Hz ან 11KV/60Hz.ნაპირის ენერგოსისტემის მუშაობის პრინციპი შედარებით მარტივია, რაც არის ენერგიის გადაცემა ნაპირის ენერგომომარაგების სისტემიდან (ანუ ნაპირზე დაფუძნებული მოწყობილობა) გემის ენერგიის მიმღებ სისტემაზე (ანუ გემზე გადასული მოწყობილობა) გემის ნაპირის ურთიერთქმედების ნაწილის მეშვეობით.

ხმელეთზე ელექტრომომარაგების სისტემა გამოიყენება ელექტროგადამცემი ქსელის ელექტრომომარაგების გადასაყვანად ნავმისადგომ გემების მიერ მოთხოვნილი ძაბვისა და სიხშირის დონედ ტრანსფორმატორების, კონვერტორების და საიზოლაციო ტრანსფორმატორების მეშვეობით და ბოლოს მიწოდების ტერმინალის შეერთების ყუთში.აღსანიშნავია, რომ კონვერტორი სანაპიროზე დაფუძნებულ მოწყობილობაში არის პროდუქტი, რომელიც შემუშავებულია ენერგეტიკული მოწყობილობების სიხშირის კონვერტაციის ტექნოლოგიაზე და წარმოადგენს ხმელეთის ელექტრომომარაგების სისტემის ძირითად მოწყობილობას.

გემის ენერგიის მიმღები სისტემა არის გემის ენერგიის განაწილების სისტემის ნაწილი.საერთოდ, გემებითსანაპირო ელექტროსისტემაკლასიფიკაციის სერტიფიკატზე ექნება AMPS ნიშანი.იგი ძირითადად შედგება საკაბელო ჯალამბარის, გემის ტრანსფორმატორისა და ელექტრული მართვის სისტემისგან.ელექტრული მართვის სისტემას უნდა ჰქონდეს ძაბვის ჩვენების, პოლარობის ან ფაზური თანმიმდევრობის (სამფაზიანი AC) გამოვლენის, საგანგებო გამორთვის, უსაფრთხოების ჩაკეტვის, დატვირთვის გადაცემის, მოკლე ჩართვის დაცვის, უკუ დენის დაცვის ფუნქციები და ა.შ.

2.გამოყენების პერსპექტივებისანაპირო ძალა

ასევე გარკვეული პრობლემებია ნაპირზე ელექტროძრავის პროცესში.მაგალითად, გემების რაოდენობა ელექტროენერგიის მიმღები საშუალებებით მცირეა, საწყისი პორტის ინვესტიცია მაღალია, მოგების მაჩვენებელი დაბალია, სანაპიროზე ენერგიის გამოყენების ეკონომიკა არ არის მაღალი, ინტერფეისის სტანდარტი არ არის ერთიანი და გემის ტრანსფორმაციის ღირებულება. მაღალია.ზემოაღნიშნული პრობლემების გათვალისწინებით, შესაბამისმა დეპარტამენტებმაც გამოსცეს შესაბამისი პოლიტიკა.მაგალითად, პორტს, გემის მფლობელს ან ოპერატორს მიენიჭება გარკვეული სუბსიდიები ნაპირზე ენერგიის ტრანსფორმაციისთვის, დაამყარებენ ელექტროენერგიის შეღავათიან ფასებს, შეცვლიან შესაბამის ტექნიკურ წესებს, რათა მოითხოვონ ნაპირის ენერგეტიკული აღჭურვილობის სავალდებულო დაყენება ზოგიერთ გემზე და დახვეწონ ინტერფეისის სტანდარტები.

უახლოეს მომავალში, წყალბადის ენერგია, წყალბადის საწვავის უჯრედის სიმძლავრე და ლითიუმის ბატარეის სიმძლავრე არ გახდება ძირითადი მამოძრავებელი ძალა.მაშინაც კი, თუ LNG ენერგია გახდება მთავარი მამოძრავებელი ძალა, ის ვერ მიაღწევს მიზანს ნახშირბადის ნულოვანი გამონაბოლქვის დაყენების შემდეგ.მაშასადამე, ნაპირზე სიმძლავრე არის ყველაზე ხელმისაწვდომი გამოსავალი ნავმისადგომის დროს ნახშირბადის ნულოვანი გამონაბოლქვის მისაღწევად.ზოგიერთი საშინაო და შიდა ნავიგაციის გემისთვის არის ახალი შესწორებული ტექნიკური ინსპექტირების წესები, რომლებიც საჭიროებენ სანაპიროზე ელექტროენერგიის დამონტაჟებას.თუმცა, წარმოების და გადაკეთების ციკლების შეზღუდვის გამო, ელექტროენერგიის მიმღები აღჭურვილობის მქონე გემებს დიდი რაოდენობით მუშაობას რამდენიმე წელი დასჭირდება.ეს არის დივიდენდის პერიოდი მომავალი სანაპირო ენერგიის მხარდამჭერი მწარმოებლებისთვის და ასევე ახალი შინაარსი საზღვაო დეპარტამენტის შემდგომი ზედამხედველობისთვის.ბოლო წლებში პორტის სანაპიროზე დაფუძნებული ელექტრომომარაგების ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ენერგიული ხელშეწყობის შემდეგ, ხმელეთზე ელექტროენერგიის მშენებლობა ძირითადად დასრულდა.ტექნიკის ობიექტების ყოვლისმომცველი პოპულარიზაციასთან ერთად, ითვლება, რომ ჩინეთის მწვანე პორტის ხედვა რამდენიმე წელიწადში განხორციელდება.