რამდენიმე ევროპული საზღვაო ნავსადგური თანამშრომლობს ნავმისადგომზე მყოფი გემების გამონაბოლქვის შესამცირებლად.

უახლეს ამბებში, ჩრდილო-დასავლეთ ევროპის ხუთმა საზღვაო ნავსადგურმა შეთანხმდნენ, რომ ერთად ითანამშრომლონ, რათა გამხდარიყო გადაზიდვები უფრო სუფთა.პროექტის მიზანია 2028 წლისთვის როტერდამის, ანტვერპენის, ჰამბურგის, ბრემენისა და ჰაროპას (მათ შორის ლე ჰავრის) პორტებში დიდი საკონტეინერო გემებისთვის ელექტროენერგიის მიწოდება სანაპიროზე, რათა მათ არ დასჭირდეთ გემის ენერგიის გამოყენება. დგანან.დენის აღჭურვილობა.ამის შემდეგ გემები კაბელებით დაუკავშირდებიან მთავარ ელექტრო ქსელს, რაც კარგია ჰაერის ხარისხისა და კლიმატისთვის, რადგან ეს ნიშნავს აზოტისა და ნახშირორჟანგის ემისიების შემცირებას.

დაასრულეთ 8-დან 10-მდე ელექტროენერგიის პროექტი 2025 წლისთვის
როტერდამის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ალარდ კასტელინმა თქვა: ”როტერდამის პორტის ყველა საჯარო ნავმისადგომმა უზრუნველყო შიდა გემებისთვის სანაპიროზე დაფუძნებული ელექტროენერგიის კავშირები.StenaLine Hoek van Holland-ში და Heerema ნავმისადგომი კალანდკანალში ასევე აღჭურვილია სანაპირო ენერგიით.შარშან დავიწყეთ.ამბიციური გეგმა 2025 წლისთვის 8-დან 10-მდე ენერგეტიკული პროექტის დასასრულებლად. ახლა ეს საერთაშორისო თანამშრომლობის ძალისხმევა ასევე მიმდინარეობს.ეს პარტნიორობა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია სანაპირო ენერგეტიკის წარმატებისთვის და ჩვენ კოორდინაციას გავუწევთ, თუ როგორ უმკლავდება პორტი სანაპიროზე დაფუძნებულ ენერგიას.მან უნდა გამოიწვიოს სტანდარტიზაცია, ხარჯების შემცირება და დააჩქაროს სანაპიროზე დაფუძნებული ენერგიის გამოყენება, პორტებს შორის თანაბარი სათამაშო პირობების შენარჩუნებისას.

სახმელეთო ენერგიის განხორციელება რთულია.მაგალითად, მომავალში გაურკვევლობაა როგორც ევროპის, ისე სხვა ქვეყნების პოლიტიკაში, ანუ უნდა იყოს თუ არა სავალდებულო ხმელეთზე ელექტროენერგია.ამიტომ აუცილებელია საერთაშორისო რეგულაციების ჩამოყალიბება, რათა მდგრადი განვითარების მიღწევაში ლიდერი პორტი არ დაკარგოს კონკურენტუნარიანი პოზიცია.

დღეისათვის სანაპირო ელექტროენერგიაში ინვესტიციები გარდაუვალია: საჭიროა ძირითადი ინფრასტრუქტურული ინვესტიციები და ეს ინვესტიციები განუყოფელია მთავრობის მხარდაჭერისგან.გარდა ამისა, ჯერ კიდევ ძალიან ცოტაა თაროზე არსებული გადაწყვეტილებები გადატვირთულ ტერმინალებზე ნაპირის ენერგიის ინტეგრირებისთვის.ამჟამად, მხოლოდ რამდენიმე საკონტეინერო ხომალდია აღჭურვილი სანაპიროზე დაფუძნებული ენერგიის წყაროებით.აქედან გამომდინარე, ევროპულ ტერმინალებს არ გააჩნიათ სანაპიროზე დაფუძნებული ელექტროსადგურები დიდი საკონტეინერო გემებისთვის და სწორედ აქ არის საჭირო ინვესტიცია.დაბოლოს, მოქმედი საგადასახადო წესები არ უწყობს ხელს ხმელეთზე ელექტროენერგიას, რადგან ელექტროენერგია ამჟამად არ ექვემდებარება ენერგეტიკული გადასახადებს და გემების საწვავი უმეტეს პორტებში გადასახადისგან თავისუფალია.

2028 წლისთვის მიეცით კონტეინერის გემებს სანაპიროზე დაფუძნებული ენერგია

აქედან გამომდინარე, როტერდამის, ანტვერპენის, ჰამბურგის, ბრემენისა და ჰაროპას პორტები (ლე ჰავრი, რუანი და პარიზი) შეთანხმდნენ, რომ 2028 წლისთვის 114,000 TEU-ზე მეტი კონტეინერის გემებისთვის სანაპიროზე დაფუძნებული ენერგეტიკული ობიექტების უზრუნველყოფაზე შეთანხმდნენ. სულ უფრო ხშირად ხდება ახალი გემების აღჭურვა ნაპირზე ელექტროენერგიის კავშირებით.

თავიანთი ერთგულების დემონსტრირებისა და მკაფიო განცხადების გასაკეთებლად, ამ პორტებმა ხელი მოაწერეს ურთიერთგაგების მემორანდუმს, სადაც ნათქვამია, რომ ისინი ყველაფერს გააკეთებენ იმისათვის, რომ შექმნან აუცილებელი პირობები და თანაბარი სათამაშო პირობები, რათა ხელი შეუწყონ ხმელეთზე ენერგიის მიწოდებას მათი მომხმარებლებისთვის.

გარდა ამისა, ეს პორტები ერთობლივად მოითხოვდნენ მკაფიო ევროპული ინსტიტუციური მარეგულირებელი ჩარჩოს ჩამოყალიბებას სანაპიროზე დაფუძნებული ენერგიის ან ექვივალენტური ალტერნატივების გამოსაყენებლად.ეს პორტები ასევე მოითხოვენ გათავისუფლებას ენერგეტიკული გადასახადისგან სანაპიროზე დაფუძნებულ ელექტროენერგიაზე და საჭიროებენ საკმარის საჯარო სახსრებს ამ სანაპიროზე დაფუძნებული ენერგეტიკული პროექტების განსახორციელებლად.