С: Жағалаудағы электр қондырғысы дегеніміз не?
Ж: Жағадағы энергетикалық қондырғылар жағадағы электр жүйесінен пристанға қондырылған кемелерді электр энергиясын қамтамасыз ететін барлық жабдықтар мен құрылғыларды білдіреді, негізінен тарату құрылғыларын, жағалаудағы электрмен жабдықтауды, электрмен жабдықтау құрылғыларын, кабельді басқару құрылғыларын және т.б.
С: Кеме қуатын қабылдайтын қондырғы дегеніміз не?
A: Кеме қуатын қабылдау қондырғылары кеме жағалауындағы қуат жүйесінің борттық құрылғыларына жатады.
Жағалық электр жүйесі үшін екі құрылыс режимі бар: борттық төмен вольтты және жоғары вольтты борттық.
Төмен вольтты борттық: кернеуді түрлендіру және жиілікті түрлендіру құрылғысы арқылы терминалдық электр желісінің 10КВ/50Гц жоғары вольтты қуат көзін 450/400В, 60Гц/50Гц төмен вольтты қуат көзіне түрлендіріңіз және оны тікелей қуат көзіне қосыңыз. борттағы жабдықты қабылдау.
Қолдану аясы: шағын порттар мен айлақтарға жарамды.
Борттағы жоғары вольтты: терминалдық электр желісінің 10КВ/50Гц жоғары вольтты қуат көзін айнымалы кернеу мен жиілікті түрлендіру құрылғысы арқылы 6,6/6КВ, 60Гц/50Гц жоғары вольтты қуат көзіне түрлендіріңіз және оны борттық қуатқа қосыңыз. борттық жабдықпен пайдалануға арналған жүйе.
Қолдану аясы: Ол үлкен көлемді жағалаудағы порт терминалдары мен жағалаудағы және өзен жағасындағы орташа өлшемді порт терминалдары үшін жарамды.
Ауаның ластануының алдын алу және бақылау туралы Қытай Халық Республикасының Заңы
63-баптың 2-тармағы Жаңадан салынған пристан жағадағы электрмен жабдықтау объектілерін жоспарлауды, жобалауды және салуды жүзеге асырады;салынған пристан жағадағы электрмен жабдықтау объектілерін қайта құруды кезең-кезеңімен жүзеге асыруы тиіс.Жағаның қуаты алдымен кеме портқа шақырғаннан кейін пайдаланылады.
Сонымен, қандай кемелер кеме жағалауының энергетикалық жүйелеріне арналған борттық құрылғылармен жабдықталуы керек?
(1) 2019 жылғы 1 қаңтарда немесе одан кейін жасалған Қытайдың мемлекеттік қызмет көрсету кемелері, ішкі су кемелері (танкерлерді қоспағанда) және тікелей өзен-теңіз кемелері (төмендегідей киль төселген немесе тиісті құрылыс сатысында).
(2) 2020 жылдың 1 қаңтарында немесе одан кейін жасалған Қытайдың ішкі жағалауындағы рейстік контейнерлік кемелері, круиздік кемелері, ро-ро жолаушылар кемелері, жалпы сыйымдылығы 3 000 және одан жоғары жолаушылар кемелері және 50 000 дВт және одан жоғары құрғақ жүк тасушылар.
(3) 2022 жылғы 1 қаңтардан бастап шығу қуаты 130 киловатттан асатын жалғыз теңіз дизельді қозғалтқышын пайдаланатын және азот оксиді шығарындыларының алдын алу туралы халықаралық конвенцияның екінші кезеңінің талаптарына сәйкес келмейтін Қытай азаматтары. Кемелерден, ішкі кемелерден (танкерлерден басқа) және Қытайдың ішкі жағалауындағы рейстік контейнерлік кемелерден, ро-ро жолаушылар кемелерінен, жалпы сыйымдылығы 3 000 және одан жоғары жолаушылар кемелерінен және 50 000 тонна (dwt) және одан жоғары құрғақ жүк тасушылардан ластану.
Сондықтан жағаның қуатын пайдалану отын шығынын үнемдеп қана қоймай, ластаушы заттардың шығарындыларын азайтады.Бұл шынымен де елге де, халыққа да, кемеге де, портқа да пайдасын тигізетін жақсы технология!Неге емес, экипаж мүшелері?
Жіберу уақыты: 10 тамыз 2022 ж