Соңғы жаңалықтарда Еуропаның солтүстік-батысындағы бес теңіз порты кеме қатынасын таза ету үшін бірлесіп жұмыс істеуге келісті.Жобаның мақсаты - 2028 жылға қарай Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен және Харопа порттарындағы (оның ішінде Гаврды қоса алғанда) ірі контейнерлік кемелерді жағалаудан электр қуатымен қамтамасыз ету, осылайша олар кеме қуатын пайдалануды қажет етпеуі керек. қонып жатыр.Энергетикалық жабдық.Содан кейін кемелер негізгі электр желісіне кабельдер арқылы қосылады, бұл ауа сапасы мен климат үшін жақсы, өйткені бұл азот пен көмірқышқыл газының шығарындыларын азайтады.
2025 жылға қарай жағалаудағы 8-10 энергетикалық жобаны аяқтаңыз
Роттердам портының әкімшілігінің бас директоры Аллард Кастелейн: «Роттердам портындағы барлық қоғамдық айлақтар ішкі кемелер үшін жағаға негізделген қуат қосылымдарын қамтамасыз етті.Хоек ван Голландтағы StenaLine және Каландканаалдағы Херема айлақтары да жағалаудағы қуатпен жабдықталған.Өткен жылы біз бастадық.2025 жылға дейін 8-10 жағалаудағы энергетикалық жобаны аяқтау туралы өршіл жоспар бар. Қазір бұл халықаралық ынтымақтастық әрекеті де жалғасуда.Бұл серіктестік жағалаудағы қуаттың сәттілігі үшін өте маңызды және біз порттың жағалаудағы қуатпен қалай жұмыс істейтінін үйлестіреміз.Ол порттар арасындағы тең ойын өрісін сақтай отырып, стандарттауға, шығындарды азайтуға және жағаға негізделген қуатты қолдануды тездетуге әкелуі керек.
Құрлықтағы электр қуатын жүзеге асыру күрделі.Мысалы, келешекте Еуропаның да, басқа елдердің де саясатында белгісіздік бар, яғни құрлықтағы қуат міндетті болуы керек пе.Сондықтан тұрақты дамуға қол жеткізуде көш бастаған порт өзінің бәсекеге қабілетті позициясын жоғалтпауы үшін халықаралық ережелерді тұжырымдау қажет.
Қазіргі уақытта жағалаудағы электр қуатын инвестициялау сөзсіз: ірі инфрақұрылымдық инвестициялар қажет және бұл инвестициялар мемлекеттік қолдаудан бөлінбейді.Бұған қоса, кептеліс терминалдарында жағалаудағы электр қуатын біріктіру үшін дайын шешімдер әлі де аз.Қазіргі уақытта тек бірнеше контейнерлік кемелер жағалаудағы қуат көздерімен жабдықталған.Сондықтан еуропалық терминалдарда ірі контейнерлік кемелер үшін жағаға негізделген қуат қондырғылары жоқ, бұл жерде инвестиция қажет.Ақырында, қолданыстағы салық ережелері құрлықтағы электр энергиясына қолайлы емес, өйткені қазіргі уақытта электр энергиясы энергияға салық салынбайды, ал кеме отынына көптеген порттарда салық салынбайды.
2028 жылға қарай контейнерлік кемелерді жағаға негізделген қуатпен қамтамасыз ету
Сондықтан Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен және Харопа порттары (Гавр, Руан және Париж) 2028 жылға қарай 114 000 TEU-ден жоғары контейнерлік кемелер үшін жағалаудағы қуат қондырғыларын қамтамасыз ету бойынша бірлескен міндеттеме қабылдауға келісті. Бұл салада ол жағадағы қуат қосылымдарымен жабдықталған жаңа кемелер үшін жиі кездеседі.
Бұл порттар өздерінің міндеттемелерін көрсету және нақты мәлімдеме жасау үшін өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды, онда олар өз тұтынушыларын құрлықтағы электр қуатымен қамтамасыз етуге жәрдемдесу үшін қажетті жағдайлар мен тең бәсекелестік жағдайды жасауға бар күш-жігерін салатындықтарын айтты.
Бұған қоса, бұл порттар жағалаудағы электр қуатын немесе баламалы баламаларды пайдалану үшін нақты еуропалық институционалдық нормативтік базаны құруды бірлесіп шақырды.Бұл порттар сонымен қатар жағалаудағы электр қуатына салынатын энергия салығынан босатуды талап етеді және осы жағалаудағы энергетикалық жобаларды жүзеге асыру үшін жеткілікті мемлекеттік қаражатты талап етеді.
Жіберу уақыты: 30 қыркүйек 2021 ж