ម៉ាស៊ីនជំនួយរបស់កប៉ាល់ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតថាមពល នៅពេលដែលកប៉ាល់កំពុងចត ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថាមពលរបស់កប៉ាល់។តម្រូវការថាមពលនៃប្រភេទនាវាផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា។បន្ថែមពីលើតម្រូវការថាមពលក្នុងស្រុករបស់នាវិក កប៉ាល់កុងតឺន័រក៏ត្រូវផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់កុងតឺន័រទូរទឹកកកផងដែរ។កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅក៏ត្រូវការផ្តល់ថាមពលសម្រាប់ស្ទូចនៅលើយន្តហោះផងដែរ ដូច្នេះវាមានភាពខុសគ្នានៃបន្ទុកធំនៅក្នុងតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃប្រភេទផ្សេងៗនៃកប៉ាល់ដែលចត ហើយជួនកាលវាអាចមានតម្រូវការផ្ទុកថាមពលច្រើន។ម៉ាស៊ីនជំនួយសមុទ្រនឹងបញ្ចេញសារធាតុបំពុលមួយចំនួនធំក្នុងដំណើរការការងារ ភាគច្រើនរួមមានកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2) អុកស៊ីដអាសូត (NO) និងអុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ (SO) ដែលនឹងបំពុលបរិស្ថានជុំវិញ។ទិន្នន័យស្រាវជ្រាវរបស់អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) បង្ហាញថា កប៉ាល់ដើរដោយថាមពលម៉ាស៊ូតនៅទូទាំងពិភពលោកបញ្ចេញ NO និង SO រាប់សិបលានតោនទៅក្នុងបរិយាកាសជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។លើសពីនេះ បរិមាណពិតនៃ CO បញ្ចេញដោយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាសកលគឺមានទំហំធំ ហើយបរិមាណសរុបនៃ CO2 បញ្ចេញបានលើសពីការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់ប្រទេសដែលបានរាយក្នុងពិធីសារក្យូតូ។ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមទិន្នន័យ សម្លេងរំខានដែលបង្កើតឡើងដោយការប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រជំនួយដោយកប៉ាល់នៅក្នុងកំពង់ផែក៏នឹងបង្កឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែអន្តរជាតិជឿនលឿនមួយចំនួនបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថាមពលច្រាំងទន្លេជាបន្តបន្ទាប់ ហើយបានអនុវត្តវាតាមទម្រង់ច្បាប់។អាជ្ញាធរកំពង់ផែនៃទីក្រុង Los Angeles នៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុម័តច្បាប់ [1] ដើម្បីបង្ខំគ្រប់ស្ថានីយទាំងអស់នៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួនឱ្យទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថាមពលច្រាំង។នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2006 គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានអនុម័តច្បាប់ 2006/339/EC ដែលស្នើឱ្យកំពង់ផែសហភាពអឺរ៉ុបប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងសម្រាប់ការចតកប៉ាល់។នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏មានតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិដូចគ្នាដែរ។នៅខែមេសាឆ្នាំ 2004 អតីតក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីប្រតិបត្តិការនិងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែដែលស្នើថាថាមពលច្រាំងសមុទ្រនិងសេវាកម្មផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែ។
លើសពីនេះ តាមទស្សនៈរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឆៅអន្តរជាតិដែលបណ្តាលមកពីកង្វះថាមពល ក៏ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ផលិតអគ្គិសនីសម្រាប់កប៉ាល់ដែលចូលមកជិតកំពង់ផែកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាថាមពលច្រាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់ដែលចូលទៅជិតកំពង់ផែនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏ល្អ។
ដូច្នេះ កំពង់ផែទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថាមពលច្រាំងសមុទ្រ ដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតាមតម្រូវការជាតិ និងឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការអភិរក្សថាមពល និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតម្រូវការរបស់សហគ្រាសដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ កែលម្អការប្រកួតប្រជែងស្ថានីយ និងសាងសង់ “កំពង់ផែបៃតង”។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២