1. គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំង
ប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងទន្លេសំដៅទៅលើប្រព័ន្ធដែលកំពង់ផែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់កប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់កប៉ាល់ រួមទាំងឧបករណ៍ដែលដឹកតាមកប៉ាល់ និងឧបករណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើច្រាំង។ជាមួយនឹងវ៉ុល 1KV ជាខ្សែបែងចែក ប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងវ៉ុលខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងវ៉ុលទាប។ថាមពលច្រាំងវ៉ុលទាបនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះប្រើប្រាស់ជាចម្បងនូវកម្រិតវ៉ុល 380V/50Hz ឬ 440V/60Hz ហើយថាមពលច្រាំងវ៉ុលខ្ពស់ទទួលយកកម្រិតវ៉ុល 6KV/50Hz ឬ 6.6KV/60Hz ឬ 11KV/60Hz ។គោលការណ៍ការងារនៃប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងគឺសាមញ្ញដែលបញ្ជូនថាមពលពីប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាមច្រាំង (ឧបករណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើច្រាំង) ទៅកាន់ប្រព័ន្ធទទួលថាមពលរបស់កប៉ាល់ (ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ផ្ទុកកប៉ាល់) តាមរយៈផ្នែកអន្តរកម្មនៃច្រាំងកប៉ាល់។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅលើច្រាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីបំប្លែងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃបណ្តាញអគ្គិសនីទៅជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃកម្រិតវ៉ុល និងប្រេកង់ដែលតម្រូវដោយកប៉ាល់ចំណត តាមរយៈឧបករណ៍បំប្លែង ឧបករណ៍បំលែង និងឧបករណ៍បំលែងឯកោ ហើយចុងក្រោយបញ្ជូនវាទៅប្រអប់ប្រសព្វស្ថានីយ។វាមានតំលៃនិយាយថាឧបករណ៍បំលែងនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើច្រាំងគឺជាផលិតផលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាបំប្លែងប្រេកង់នៃឧបករណ៍ថាមពលហើយជាឧបករណ៍ស្នូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅលើច្រាំង។
ប្រព័ន្ធទទួលថាមពលកប៉ាល់គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលកប៉ាល់។ជាទូទៅនាវាជាមួយប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងនឹងមានសញ្ញាសម្គាល់ AMPS នៅលើវិញ្ញាបនបត្រចំណាត់ថ្នាក់។វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃខ្សែ winch, កប៉ាល់ transformer និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីត្រូវមានមុខងារនៃសូចនាករវ៉ុល បន្ទាត់រាងប៉ូល ឬលំដាប់ដំណាក់កាល (ការរកឃើញ AC បីដំណាក់កាល) ការកាត់ផ្តាច់ពេលមានអាសន្ន ការទប់ស្កាត់សុវត្ថិភាព ការផ្ទេរបន្ទុក ការការពារសៀគ្វីខ្លី ការការពារថាមពលបញ្ច្រាស។ល។
2. ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំង
វាក៏មានបញ្ហាមួយចំនួនផងដែរនៅក្នុងដំណើរការនៃការរុញច្រានថាមពល។ឧទាហរណ៍ ចំនួនកប៉ាល់ដែលមានគ្រឿងបរិក្ខារទទួលថាមពលមានតិចតួច ការវិនិយោគកំពង់ផែដំបូងគឺខ្ពស់ អត្រាប្រាក់ចំណេញទាប សេដ្ឋកិច្ចនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងទន្លេមិនខ្ពស់ ស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់មិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមទេ ហើយតម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់។ គឺខ្ពស់។ជុំវិញបញ្ហាខាងលើនេះ មន្ទីរពាក់ព័ន្ធក៏បានចេញគោលការណ៍ពាក់ព័ន្ធផងដែរ។ឧទាហរណ៍ កំពង់ផែ ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬប្រតិបត្តិករនឹងត្រូវបានផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនមួយចំនួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលច្រាំង ទទួលយកតម្លៃអគ្គិសនីអនុគ្រោះ កែប្រែច្បាប់បច្ចេកទេសពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីតម្រូវឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ថាមពលច្រាំងសមុទ្រជាកាតព្វកិច្ចលើប្រភេទនាវាមួយចំនួន និងកែលម្អស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់។
នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ ថាមពលអ៊ីដ្រូសែន ថាមពលកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន និងថាមពលថ្មលីចូម នឹងមិនក្លាយជាថាមពលជំរុញដ៏សំខាន់នោះទេ។ទោះបីជាថាមពល LNG ក្លាយជាថាមពលជំរុញចរន្តសំខាន់ក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកសូន្យបន្ទាប់ពីការចុះចតនោះទេ។ដូច្នេះ ថាមពលច្រាំងគឺជាដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបានបំផុតដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយកាបូនសូន្យក្នុងអំឡុងពេលចុះចត។សម្រាប់នាវានាវាចរណ៍ក្នុងស្រុក និងក្នុងស្រុកមួយចំនួន មានច្បាប់ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលបានកែប្រែថ្មី ដែលទាមទារការដំឡើងថាមពលនៅច្រាំង។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែមានដែនកំណត់នៃវដ្តនៃការផលិត និងការកែច្នៃឡើងវិញ កប៉ាល់ដែលមានឧបករណ៍ទទួលថាមពលនឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីដំណើរការក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន។នេះគឺជារយៈពេលភាគលាភសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលគាំទ្រថាមពលច្រាំងទន្លេនាពេលអនាគត ហើយក៏ជាខ្លឹមសារថ្មីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ដោយនាយកដ្ឋានដែនសមុទ្រផងដែរ។បន្ទាប់ពីការជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាមកំពង់ផែក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការសាងសង់ថាមពលនៅលើឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ជាមួយនឹងការផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបរិក្ខារផ្នែករឹង វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាចក្ខុវិស័យកំពង់ផែបៃតងរបស់ប្រទេសចិននឹងសម្រេចបានក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២