នៅក្នុងព័ត៌មានចុងក្រោយនេះ កំពង់ផែសមុទ្រចំនួនប្រាំនៅភាគពាយព្យអឺរ៉ុបបានយល់ព្រមធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនកាន់តែស្អាត។គោលដៅនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីនៅលើច្រាំងសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រធំនៅក្នុងកំពង់ផែ Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen និង Haropa (រួមទាំង Le Havre) នៅឆ្នាំ 2028 ដូច្នេះពួកគេមិនចាំបាច់ប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់កប៉ាល់នៅពេលដែលពួកគេ កំពុងដាក់ឥវ៉ាន់។ឧបករណ៍ថាមពល។បន្ទាប់មក កប៉ាល់ទាំងនោះនឹងភ្ជាប់ទៅបណ្តាញថាមពលមេតាមរយៈខ្សែកាប ដែលល្អសម្រាប់គុណភាពខ្យល់ និងអាកាសធាតុ ព្រោះវាមានន័យថាការបញ្ចេញអាសូត និងកាបូនឌីអុកស៊ីតទាប។
បញ្ចប់គម្រោងថាមពលច្រាំងពី 8 ទៅ 10 នៅឆ្នាំ 2025
លោក Allard Castelein នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែនៃអាជ្ញាធរ Rotterdam បាននិយាយថា "កន្លែងចតសាធារណៈទាំងអស់នៅក្នុងកំពង់ផែ Rotterdam បានផ្តល់ការតភ្ជាប់ថាមពលតាមឆ្នេរសមុទ្រសម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងស្រុក។StenaLine នៅ Hoek van Holland និង ចំណត Heerema នៅ Calandkanaal ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលច្រាំងផងដែរ។កាលពីឆ្នាំមុនយើងបានចាប់ផ្តើម។ផែនការមហិច្ឆតាមួយដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងថាមពលច្រាំងទន្លេពី 8 ទៅ 10 នៅឆ្នាំ 2025។ ឥឡូវនេះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិនេះក៏កំពុងដំណើរការផងដែរ។ភាពជាដៃគូនេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងការទទួលបានជោគជ័យនៃថាមពលច្រាំងសមុទ្រ ហើយយើងនឹងសម្របសម្រួលរបៀបដែលកំពង់ផែដោះស្រាយជាមួយនឹងថាមពលតាមច្រាំង។វាគួរតែនាំទៅរកស្តង់ដារ ការកាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្តថាមពលផ្អែកលើច្រាំង ខណៈពេលដែលរក្សាកម្រិតលេងរវាងច្រក។
ការអនុវត្តថាមពលនៅលើគោកមានភាពស្មុគស្មាញ។ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលអនាគត មានភាពមិនច្បាស់លាស់ទាំងនៅក្នុងគោលនយោបាយរបស់អឺរ៉ុប និងប្រទេសដទៃទៀត ពោលគឺថាតើថាមពលនៅលើគោកគួរតែជាកាតព្វកិច្ចដែរឬទេ។ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិ ដើម្បីកុំឱ្យកំពង់ផែដែលនាំមុខក្នុងការសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព នឹងមិនបាត់បង់ទីតាំងប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនឡើយ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ន ការវិនិយោគលើថាមពលច្រាំងទន្លេគឺជៀសមិនរួច៖ ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗត្រូវបានទាមទារ ហើយការវិនិយោគទាំងនេះមិនអាចបំបែកចេញពីការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលបានទេ។លើសពីនេះទៀត វានៅតែមានដំណោះស្រាយក្រៅធ្នើតិចតួចពេកក្នុងការរួមបញ្ចូលថាមពលច្រាំងនៅលើស្ថានីយដែលមានការកកស្ទះ។បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែកប៉ាល់កុងតឺន័រពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភពថាមពលនៅលើច្រាំង។ដូច្នេះហើយ ស្ថានីយអឺរ៉ុបមិនមានកន្លែងផលិតថាមពលតាមឆ្នេរសមុទ្រសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗទេ ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលត្រូវការការវិនិយោគ។ទីបំផុត ច្បាប់ពន្ធនាពេលបច្ចុប្បន្នមិនអំណោយផលសម្រាប់អគ្គិសនីនៅលើគោកទេ ពីព្រោះអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នមិនជាប់ពន្ធលើថាមពល ហើយឥន្ធនៈតាមកប៉ាល់គឺគ្មានពន្ធនៅក្នុងកំពង់ផែភាគច្រើន។
ផ្តល់ថាមពលនៅលើច្រាំងសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រនៅឆ្នាំ 2028
ដូច្នេះ កំពង់ផែ Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen និង Haropa (Le Havre, Rouen និង Paris) បានយល់ព្រមធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តរួមគ្នាក្នុងការផ្តល់គ្រឿងបរិក្ខារថាមពលនៅលើច្រាំងសម្រាប់នាវាកុងតឺន័រលើសពី 114,000 TEU នៅឆ្នាំ 2028។ នៅក្នុងតំបន់នេះ វាជារឿងធម្មតាកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មីដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយការតភ្ជាប់ថាមពលនៅលើច្រាំង។
ដើម្បីបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេ និងធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ច្បាស់លាស់ កំពង់ផែទាំងនេះបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នា (MoU) ដោយបញ្ជាក់ថាពួកគេនឹងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ និងកម្រិតលេងមួយដើម្បីលើកកម្ពស់ការផ្តល់ថាមពលនៅលើគោកដល់អតិថិជនរបស់ពួកគេ។
លើសពីនេះ កំពង់ផែទាំងនេះបានអំពាវនាវជារួមសម្រាប់ការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិរបស់ស្ថាប័នអឺរ៉ុបច្បាស់លាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលមានមូលដ្ឋានលើច្រាំង ឬជម្មើសជំនួសសមមូល។កំពង់ផែទាំងនេះក៏ទាមទារការលើកលែងពន្ធលើថាមពលលើថាមពលដែលមានមូលដ្ឋានលើច្រាំង ហើយទាមទារមូលនិធិសាធារណៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងថាមពលដែលផ្អែកលើច្រាំងសមុទ្រទាំងនេះ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១