ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತೀರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಡಗು ನಿಂತಾಗ ಹಡಗಿನ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಕಂಟೈನರ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ;ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಇರಬಹುದು.ಸಾಗರ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2), ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು (NO) ಮತ್ತು ಸಲ್ಫರ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು (SO), ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (IMO) ದ ಸಂಶೋಧನಾ ದತ್ತಾಂಶವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ NO ಮತ್ತು SO ಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ CO ಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು ಕ್ಯೋಟೋ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ದೇಶಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ;ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಹಾಯಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದವು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ಮುಂದುವರಿದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರುಗಳು ಕಡಲತೀರದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾನೂನಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿವೆ.ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಶೋರ್ ಪವರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಶಾಸನವನ್ನು [1] ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ;ಮೇ 2006 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಬಿಲ್ 2006/339/EC ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು EU ಬಂದರುಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತೀರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು.ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಏಪ್ರಿಲ್ 2004 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು, ಇದು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೀರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಯು ಬಂದರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏರಿಸುತ್ತದೆ.ಶೋರ್ ಪವರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಬಂದರಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಂದರು ಶೋರ್ ಪವರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು "ಹಸಿರು ಬಂದರು" ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ಯಮಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.