MARPOL ಸಮಾವೇಶದ ಅನೆಕ್ಸ್ VI ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ನವೆಂಬರ್ 1, 2022 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು IMO ನ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. , ಆ ಮೂಲಕ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಜನವರಿ 1, 2023 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ EEXI ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ (CII) ಮತ್ತು CII ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.
ಹೊಸ ಕಡ್ಡಾಯ ಕ್ರಮಗಳು ಯಾವುವು?
2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯು 2008 ರ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್‌ಗಿಂತ 40% ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ EEXI ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ ( CII) ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ CII ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು.ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆಯು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಯಾವಾಗ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ?
MARPOL ಕನ್ವೆನ್ಶನ್‌ಗೆ ಅನೆಕ್ಸ್ VI ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ನವೆಂಬರ್ 1, 2022 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. EEXI ಮತ್ತು CII ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಜನವರಿ 1, 2023 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಮೊದಲ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯು 2023 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 2024 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು.
ಈ ಕ್ರಮಗಳು 2018 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬದ್ಧತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯು 2008 ಕ್ಕಿಂತ 40% ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಟಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಡಿತದ ಅಂಶವನ್ನು CII ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ನಿಜವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಹೊಸ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?
ಹಡಗಿನ CII ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಇಂಗಾಲದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು A, B, C, D ಅಥವಾ E ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಲ್ಲಿ A ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ).ಈ ರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಮುಖ ಉನ್ನತ, ಸಣ್ಣ ಉನ್ನತ, ಮಧ್ಯಮ, ಸಣ್ಣ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಅಥವಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು "ಅನುಸರಣೆಯ ಘೋಷಣೆ" ಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಫಿಷಿಯನ್ಸಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್ (SEEMP) ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸತತ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ D ವರ್ಗ ಅಥವಾ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವರ್ಗ E ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, C ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗದ ಅಗತ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು.ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಇಲಾಖೆಗಳು, ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಎ ಅಥವಾ ಬಿ ದರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಡಗು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಡಗು ತನ್ನ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಲವು ಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
1. ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ
2. ವೇಗ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿ
3. ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ
4. ವಸತಿ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸೌರ/ಗಾಳಿ ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ
ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು?
IMO ದ ಸಾಗರ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯು (MEPC) CII ಮತ್ತು EEXI ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಜನವರಿ 1, 2026 ರೊಳಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು:
1. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ
2. ಸಂಭವನೀಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ EEXI ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ
3. ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ
4. ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ
5. Z ಅಂಶ ಮತ್ತು CIIR ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿ
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-26-2022