ಹಲವಾರು ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳು ಕಡಲತೀರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ಯುರೋಪ್‌ನ ಐದು ಬಂದರುಗಳು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಮಾಡಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ.2028 ರ ವೇಳೆಗೆ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್, ಆಂಟ್‌ವರ್ಪ್, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಬ್ರೆಮೆನ್ ಮತ್ತು ಹರೋಪಾ (ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೀರ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬರ್ತಿದ್ದಾರೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು.ನಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದರರ್ಥ ಕಡಿಮೆ ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.

2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 8 ರಿಂದ 10 ಶೋರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ
ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಸಿಇಒ ಅಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು: “ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬರ್ತ್‌ಗಳು ಒಳನಾಡಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೀರ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ.ಹೋಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೆನಾಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಂಡ್‌ಕನಾಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೀರೆಮಾ ಬರ್ತ್ ಕೂಡ ತೀರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ.2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 8 ರಿಂದ 10 ಶೋರ್ ಪವರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆ. ಈಗ, ಈ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಪ್ರಯತ್ನವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.ತೀರದ ಶಕ್ತಿಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ.ಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬೇಕು, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಟದ ಮೈದಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಅನ್ವಯವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಕಡಲತೀರದ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ನೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಿವೆ, ಅಂದರೆ, ಕಡಲತೀರದ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರಬೇಕು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸುವ ಬಂದರು ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ತೀರದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ: ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು.ಜೊತೆಗೆ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೀರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವೇ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತೆರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಕಡಲತೀರದ ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಕ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಇಂಧನವು ತೆರಿಗೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

2028 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೀರ ಆಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ

ಆದ್ದರಿಂದ, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್, ಆಂಟ್‌ವರ್ಪ್, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಬ್ರೆಮೆನ್ ಮತ್ತು ಹರೋಪಾ (ಲೆ ಹಾವ್ರೆ, ರೂಯೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್) ಬಂದರುಗಳು 2028 ರ ವೇಳೆಗೆ 114,000 TEU ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೀರ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಜಂಟಿ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆನ್-ಶೋರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ತಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಈ ಬಂದರುಗಳು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಟದ ಮೈದಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸುವ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (MoU) ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಬಂದರುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಸಮಾನ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿವೆ.ಈ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲಿನ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.