네덜란드 연구 및 컨설팅 기관인 CE Delft는 최근 해양 EGCS(배출가스 정화) 시스템이 기후에 미치는 영향에 대한 최신 보고서를 발표했습니다.본 연구에서는 EGCS 사용과 저유황 해양 연료 사용이 환경에 미치는 다양한 효과를 비교했습니다.
보고서는 EGCS가 저유황 해양 연료보다 환경에 미치는 영향이 적다고 결론지었습니다.보고서는 EGC 시스템을 가동할 때 발생하는 이산화탄소에 비해 EGC 시스템을 생산·설치할 때 발생하는 이산화탄소 배출량이 더 적다고 지적했다.이산화탄소 배출은 주로 시스템 내 펌프의 에너지 수요와 관련이 있으며, 이는 일반적으로 전체 이산화탄소 배출의 1.5%~3% 증가로 이어집니다.
반면, 탈황연료 사용으로 인한 이산화탄소 배출량은 정제과정을 고려해야 한다.이론적 계산에 따르면 연료에서 황 함량을 제거하면 이산화탄소 배출량이 1%에서 25%로 증가합니다.보고서는 실제 운영에서는 이 범위에서 더 낮은 수치에 도달하는 것이 불가능하다고 지적한다.마찬가지로 연료 품질이 해양 요구 사항보다 높은 경우에만 더 높은 비율에 도달할 수 있습니다.따라서 저유황 해양연료 생산과 관련된 이산화탄소 배출량은 첨부된 그림과 같이 이러한 극한값 사이에 있을 것이라는 결론을 내린다.
CE Delft의 프로젝트 관리자인 Jasper Faber는 다음과 같이 말했습니다. “이 연구는 황 배출을 줄이기 위한 다양한 계획이 기후에 미치는 영향에 대한 포괄적인 개요를 제공합니다.많은 경우 탈황제 사용으로 인한 탄소발자국이 저유황 연료에 비해 낮다는 것을 보여줍니다.
또한 해운업계의 온실가스 배출량이 지난 5년간 10% 이상 증가한 것으로 나타났다.2050년까지 배출량이 50% 증가할 것으로 예상되는데, 이는 이 산업의 온실가스 배출을 크게 줄이려는 IMO의 목표가 달성되려면 산업의 모든 측면을 검토해야 함을 의미합니다.더 중요한 단계 중 하나는 MARPOL 부속서 VI을 준수하면서 이산화탄소 배출을 줄이는 것입니다.
게시 시간: 2022년 9월 7일