선박 배기가스 처리 시스템(주로 탈질 및 탈황 하위 시스템 포함)은 국제해사기구(IMO) MARPOL 협약에 따라 설치가 요구되는 선박의 핵심 환경 보호 장비입니다.선박용 디젤엔진의 배기가스에 대해 탈황 및 탈질 무해한 처리를 실시하여 선박 배기가스의 무분별한 배출로 인한 대기오염을 방지합니다.
환경 보호에 대한 인식이 높아지고 선주들의 인식이 높아짐에 따라 선박 배기가스 처리 시스템에 대한 시장 수요는 엄청납니다.다음으로 사양 요구 사항 및 시스템 원칙에 대해 논의하겠습니다.
1. 관련 사양 요구 사항
2016년에는 Tier III가 시행되었습니다.이 기준에 따르면, 2016년 1월 1일 이후 건조되고 주 엔진 출력 130kW 이상이며 북미 및 미국 카리브해 배출 통제 지역(ECA)을 항해하는 모든 선박에서는 NOx 배출 값이 3.4g을 초과해서는 안 됩니다. /kWh.IMO Tier I 및 Tier II 표준은 전 세계적으로 적용 가능하며 Tier III는 배출 통제 지역으로 제한되며 이 지역 외부의 해역은 Tier II 표준에 따라 구현됩니다.
2017년 IMO 회의에 따르면, 2020년 1월 1일부터 글로벌 황 함량 0.5% 제한이 공식적으로 시행됩니다.
2. 탈황설비의 원리
점점 더 엄격해지는 선박 황 배출 기준을 충족하기 위해 선박 운영자는 일반적으로 저유황 연료유, 배기가스 처리 시스템 또는 청정 에너지(LNG 이중 연료 엔진 등) 및 기타 솔루션을 사용합니다.특정 계획의 선택은 일반적으로 실제 선박의 경제성 분석과 결합하여 선주가 고려합니다.
탈황 시스템은 복합 습식 기술을 채택하고 개방형, 폐쇄형, 혼합형, 해수 방식, 마그네슘 방식, 나트륨 방식 등 다양한 수역에서 다양한 EGC 시스템(배출 가스 정화 시스템)을 사용하여 운영 비용과 배출량을 충족합니다. .최적의 조합이 필요합니다.
게시 시간: 2022년 8월 16일