'이중 탄소' 목표를 달성하는 과정에서 운송 산업의 오염 배출도 무시할 수 없습니다.현재 중국 항만청소 효과는 어떤가요?내륙하천발전의 이용률은 얼마나 됩니까?아시아 청정대기센터는 '2022년 중국 블루 스카이 파이오니어 포럼'에서 '블루 하버 파이오니어 2022: 중국 대표 항구의 공기와 기후 시너지 평가'와 '해운 파이오니어 2022: 오염 감소 진행 상황에 대한 연구'를 발표했다. 및 운송에서의 탄소 감소”.두 보고서는 항만 및 해운 산업의 오염 감소와 탄소 감소에 중점을 두었습니다.
보고서는 현재 중국의 대표적인 항구와 글로벌 해운이 청소에 대한 효과를 보이기 시작했다고 지적했다.해안 전력중국의 내륙 항구에서는 꾸준히 개선되었습니다.선구적인 항만 기업과 해운 기업은 오염 감소와 탄소 감소를 위한 첨단 기술 탐색을 주도해 왔으며 배출 감소 경로는 점차 명확해졌습니다.
활용률해안 전력내륙항의 개선이 꾸준히 이루어지고 있습니다.
사용해안 전력선박 정박 시 대기 오염 물질을 효과적으로 줄일 수 있으며 온실가스 배출도 업계의 합의가 되었습니다.'13차 5개년 계획' 기간 동안 일련의 정책에 따라 중국 항구 해안 전력 건설은 단계적인 성과를 거두었습니다.
그러나 보고서는 또한 항구 배출 감소에 대한 과학적 지원이 여전히 약하고 일부는 전략적 지침이 부족하다고 지적합니다.국제 항해 선박에 대한 대체 에너지의 대규모 적용은 여전히 여러 가지 과제에 직면해 있습니다.해안 전력 수용 시설의 설치 부족으로 인해 중국 해안 항구의 전력 사용이 제한됩니다.
항만과 해운의 녹색 개발은 에너지 전환의 속도를 가속화해야 합니다.
항만 에너지 전환은 항만의 에너지 소비 구조를 최적화할 뿐만 아니라 에너지 생산 또는 공급에서 '녹색 전력'의 비율을 높여 항만 에너지의 전체 수명 주기 배출을 줄여야 합니다.
항구는 배출 제로라는 장기 목표를 달성하는 데 도움이 되는 에너지 대안 선택에 우선순위를 두어야 하며, 순수 전기 및 기타 대체 에너지의 대규모 적용을 적극적으로 모색해야 합니다.해운사 역시 탄소 제로 해양에너지 배치와 적용을 조속히 추진하고 모든 당사자를 연결해 대체 연료 기술 개발과 적용에 적극적으로 참여할 수 있도록 연결하는 고리 역할을 해야 한다.
게시 시간: 2023년 2월 14일