1. Betribssystemer Prinzip vun Ufer Muecht System
Ufer Kraaft Systembezitt sech op de System datt den Hafen Kraaft un d'Schëff liwwert während der normaler Operatioun vum Schëff, inklusiv Schëffergeräter a Küstbaséiert Apparater.Mat der Spannung vun 1KV als Trennungslinn ass de Uferkraaftsystem an Héichspannung Uferkraaftsystem a Low-Volt Uferkraaftsystem opgedeelt.Déi niddereg Volt Uferkraaft an der Industrie adoptéiert haaptsächlech de Spannungsniveau vun 380V / 50Hz oder 440V / 60Hz, an d'High-Volt Uferkraaft adoptéiert de Spannungsniveau vu 6KV / 50Hz oder 6.6KV / 60Hz oder 11KV / 60Hz.Den Aarbechtsprinzip vum Uferkraaftsystem ass relativ einfach, dat ass d'Kraaft vum Uferkraaftversuergungssystem (dh Ufer-baséiert Apparat) op d'Schëfferkraaftempfangsystem (dh e Schëffsgeräter) duerch de Schëff Ufer Interaktiounsdeel ze iwwerdroen.
Den Onshore Stroumversuergungssystem gëtt benotzt fir d'Energieversuergung vum Stroumnetz an d'Energieversuergung vun der Spannung an der Frequenzniveau ze konvertéieren, déi vun de Schëffer erfuerderlech ass duerch Transformatoren, Konverter an Isolatiounstransformatoren, a schliisslech an d'Terminalverbindungsbox liwweren.Et ass derwäert ze ernimmen datt de Konverter am Ufer-baséierten Apparat e Produkt ass entwéckelt op Basis vun der Frequenzkonversiounstechnologie vu Kraaftapparater an ass d'Kärausrüstung am Onshore Stroumversuergungssystem.
De Schëfferkraaftempfangsystem ass en Deel vum Schëfferkraaftverdeelungssystem.Generell, Schëffer matUfer Kraaft Systemwäert AMPS Mark op der Klassifikatioun Zertifikat hunn.Et besteet haaptsächlech aus Kabelwinch, Schëffstransformator an elektresche Management System.Den elektresche Gestiounssystem soll d'Funktioune vun der Spannungsindikatioun, der Polaritéit oder der Phassequenz (Dräi-Phas AC) Detektioun, Noutausschnëtt, Sécherheetsinterlock, Lasttransfer, Kuerzschlussschutz, Reverse Power Protection, etc.
2.Perspektiven fir de Gebrauch vunUfer Muecht
Et ginn och e puer Problemer am Prozess vun Ufer Muecht Propulsioun.Zum Beispill ass d'Zuel vu Schëffer mat Kraaftempfangsanlagen kleng, déi initial Portinvestitioun ass héich, de Gewënnquote ass niddereg, d'Wirtschaft vum Uferenergieverbrauch ass net héich, den Interface Standard ass net vereenegt, an d'Käschte vun der Schëffstransformatioun ass héich.Am Hibléck vun den uewe Problemer, relevant Departementer hunn och relevant Politiken erausginn.Zum Beispill, den Hafen, de Schëffsbesëtzer oder de Bedreiwer gëtt bestëmmte Subventiounen fir Uferkraafttransformatioun kritt, bevorzugt Stroumpräisser adoptéieren, relevant technesch Reegele änneren fir obligatoresch Installatioun vun Uferkraaftausrüstung op verschidden Aarte vu Schëffer ze erfuerderen, a raffinéiert Interfacenormen.
An absehbarer Zukunft wäert Waasserstoffkraaft, Waasserstoff Brennstoffzellekraaft a Lithium Batterie Kraaft net Mainstream Propulsiounskraaft ginn.Och wann d'LNG Kraaft d'Mainstream Propulsiounskraaft gëtt, kann et d'Zil vun Null Kuelestoffemissiounen nom Uschloss net erreechen.Dofir ass Uferkraaft déi machbarst Léisung fir Null Kuelestoffemissioune wärend der Uertschaft z'erreechen.Fir e puer Haus- an Inlandnavigatiounsschëffer ginn et nei iwwerschafft technesch Inspektiounsregelen déi Uferkraaftinstallatioun erfuerderen.Wéi och ëmmer, wéinst der Begrenzung vun de Fabrikatiouns- a Refittingszyklen, wäerte Schëffer mat Kraaftempfangausrüstung e puer Joer daueren fir a grousse Quantitéiten ze bedreiwen.Dëst ass d'Dividendperiod fir zukünfteg Uferkraaft ënnerstëtzen Hiersteller, an och en neien Inhalt fir spéider Iwwerwaachung vum Maritime Departement.Nodeems d'Konstruktioun vun der Hafenküstbaséierter Energieversuergungsinfrastruktur an de leschte Jore kräfteg gefördert huet, ass d'Onshore Kraaftkonstruktioun am Fong ofgeschloss.Mat der ëmfaassender Promotioun vun Hardware Ariichtungen, gëtt ugeholl datt China d'gréng Port Visioun an e puer Joer realiséiert ginn.
Post Zäit: Sep-28-2022