ທ່າ​ເຮືອ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ຮ່ວມ​ມື​ສະໜອງ​ພະລັງງານ​ຢູ່​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຈາກ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ຈອດ​ຢູ່.

ໃນ​ຂ່າວ​ຫຼ້າ​ສຸດ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ 5 ແຫ່ງ​ໃນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ ໄດ້​ຕົກ​ລົງ​ຮ່ວມ​ກັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສະ​ອາດ.ເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອສະໜອງໄຟຟ້າຢູ່ຝັ່ງໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ທ່າເຮືອ Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen ແລະ Haropa (ລວມທັງ Le Havre) ພາຍໃນປີ 2028, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ພະລັງງານຂອງກຳປັ່ນ ເມື່ອປີ 2028. ແມ່ນບ່ອນນອນ.ອຸປະກອນໄຟຟ້າ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮືອດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານສາຍເຄເບີນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບຄຸນນະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ, ເພາະວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນແລະຄາບອນໄດອອກໄຊຕ່ໍາ.

​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໂຄງການ​ໄຟຟ້າ 8 ຫາ 10 ​ຝັ່ງ​ໃນ​ປີ 2025
Allard Castelein, CEO ຂອງ Port of Rotterdam Authority, ກ່າວວ່າ: "ທ່າເຮືອສາທາລະນະທັງຫມົດໃນ Port of Rotterdam ໄດ້ສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນຝັ່ງທະເລສໍາລັບເຮືອພາຍໃນ.ທ່າເຮືອ StenaLine ໃນ Hoek van Holland ແລະທ່າເຮືອ Heerema ໃນ Calandkanaal ແມ່ນມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍພະລັງງານ shore.ປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ.ແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະສໍາເລັດໂຄງການໄຟຟ້າ 8 ຫາ 10 ຝັ່ງໃນປີ 2025. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດນີ້ກໍ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່.ການ​ຮ່ວມ​ມື​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ຕໍ່​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ, ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ປະ​ສານ​ງານ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ທ່າ​ເຮືອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕາມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ.ມັນຄວນຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດມາດຕະຖານ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເລັ່ງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງຝັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບການຫຼີ້ນລະຫວ່າງທ່າເຮືອ.

ການປະຕິບັດໄຟຟ້າເທິງຝັ່ງແມ່ນສັບສົນ.ຕົວຢ່າງ, ໃນອະນາຄົດ, ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນນະໂຍບາຍຂອງເອີຣົບແລະປະເທດອື່ນໆ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າເທິງຝັ່ງ.ສະນັ້ນ, ຕ້ອງສ້າງລະບຽບການສາກົນ ເພື່ອໃຫ້ທ່າເຮືອທີ່ນຳໜ້າໃນການບັນລຸການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຈະບໍ່ສູນເສຍທ່າທາງແຂ່ງຂັນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການລົງທຶນໃນພະລັງງານຝັ່ງແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້: ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຕ້ອງການ, ແລະການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີວິທີການແກ້ໄຂນອກສະຖານທີ່ໜ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານຂອງຝັ່ງໃນສະຖານີທີ່ແອອັດ.ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ລຳ​ລຽງ​ພຽງ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ລຳ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ທີ່​ມີ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ຢູ່​ຝັ່ງ.ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານີເອີຣົບບໍ່ມີອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ອີງໃສ່ຝັ່ງສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການລົງທຶນ.ສຸດທ້າຍ, ກົດລະບຽບການເກັບພາສີໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ໄຟຟ້າເທິງຝັ່ງ, ເພາະວ່າໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີພາສີພະລັງງານ, ແລະນໍ້າມັນເຮືອແມ່ນບໍ່ມີພາສີໃນທ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່.

ໃຫ້​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ຢູ່​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2028

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່າເຮືອ Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen ແລະ Haropa (Le Havre, Rouen ແລະ Paris) ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫນອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຢູ່ຝັ່ງທະເລສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີນ 114,000 TEU ໃນປີ 2028. ໃນຂົງເຂດນີ້, ມັນ. ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຮືອໃຫມ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຢູ່ຝັ່ງ.

​ເພື່ອ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຂອງ​ຕົນ ​ແລະ ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ, ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ບົດ​ບັນທຶກ​ຊ່ວຍ​ຈຳ (MoU) ​ໂດຍ​ລະບຸ​ວ່າ: ຈະ​ພະຍາຍາມ​ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ ​ແລະ ລະດັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ສະໜອງ​ພະລັງງານ​ຢູ່​ເທິງ​ຝັ່ງ​ໃຫ້​ແກ່​ລູກ​ຄ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ລວມເອົາການສ້າງຕັ້ງລະບຽບການຂອງສະຖາບັນເອີຣົບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງຝັ່ງຫຼືທາງເລືອກທີ່ທຽບເທົ່າ.ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນພາສີພະລັງງານສໍາລັບພະລັງງານໄຟຟ້າຕາມແຄມຝັ່ງແລະຕ້ອງການເງິນທຶນສາທາລະນະພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການໄຟຟ້າຕາມແຄມຝັ່ງເຫຼົ່ານີ້.