Laivo pagalbinis variklis dažniausiai naudojamas elektros energijos gamybai, kai laivas prisišvartuoja, kad patenkintų laivo galios poreikį.Skirtingų tipų laivų galios poreikis yra skirtingas.Be įgulos buitinės energijos poreikio, konteineriniai laivai taip pat turi tiekti energiją į šaldymo konteinerius;Bendrojo krovininio laivo energija taip pat turi būti aprūpinta laive esančiu kranu, todėl įvairių tipų švartuojančių laivų energijos poreikis labai skiriasi, o kartais gali būti didelis galios apkrovos poreikis.Laivo pagalbinis variklis darbo procese išskirs daug teršalų, daugiausia anglies dioksidą (CO2), azoto oksidus (NO) ir sieros oksidus (SO), kurie terš supančią aplinką.Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) tyrimų duomenys rodo, kad dyzeliniais varikliais varomi laivai visame pasaulyje kasmet į atmosferą išmeta dešimtis milijonų tonų NO ir SO, sukeldami rimtą taršą;Be to, pasaulinio jūrų transporto absoliutus išmetamo CO kiekis yra didelis, o bendras išmetamo CO2 kiekis viršijo Kioto protokole išvardytų šalių metinį šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį;Kartu, duomenimis, uoste laivams naudojant pagalbinę techniką keliamas triukšmas taip pat sukels aplinkos taršą.
Šiuo metu kai kurie pažangūs tarptautiniai uostai iš eilės taiko kranto energijos technologiją ir įgyvendina ją įstatymų forma.Jungtinių Amerikos Valstijų Los Andželo uosto direkcija priėmė įstatymą [1], įpareigojantį visus jos jurisdikcijoje esančius terminalus taikyti kranto energijos technologiją;2006 m. gegužės mėn. Europos Komisija priėmė įstatymo projektą 2006/339/EB, kuriame siūloma, kad ES uostai naudotų kranto energiją laivams švartuoti.Kinijoje Transporto ministerija taip pat turi panašius norminius reikalavimus.2004 m. balandį buvusi Susisiekimo ministerija išleido Uosto eksploatavimo ir valdymo nuostatus, kuriuose siūloma uosto teritorijoje esantiems laivams teikti kranto elektros ir kitas paslaugas.
Be to, laivų savininkų požiūriu, dėl energijos trūkumo kylančios tarptautinės žalios naftos kainos nuolat auga ir mazuto panaudojimo elektros energijai gaminti laivams, kurie artėja prie uosto, kaina.Jei bus naudojama kranto energijos technologija, sumažės prie uosto artėjančių laivų eksploatavimo išlaidos, o tai duos gerą ekonominę naudą.
Todėl uoste įdiegta kranto energetikos technologija, kuri ne tik atitinka nacionalinius ir pramoninius energijos taupymo ir emisijų mažinimo reikalavimus, bet ir įmonių poreikius mažinti veiklos sąnaudas, gerinti terminalo konkurencingumą ir statyti „žaliąjį uostą“.
Paskelbimo laikas: 2022-09-14