Kuģa palīgdzinēju parasti izmanto elektroenerģijas ražošanai, kad kuģis pietauvojas, lai apmierinātu kuģa jaudas pieprasījumu.Dažādu veidu kuģu jaudas pieprasījums ir atšķirīgs.Papildus apkalpes iekšzemes enerģijas pieprasījumam konteinerkuģiem ir jāpiegādā arī dzesēšanas konteineri;Ģenerālkravas kuģim ir jānodrošina jauda arī uz kuģa esošajam celtnim, tāpēc dažāda veida pietauvojošo kuģu energoapgādes pieprasījumā ir liela slodzes atšķirība, un dažreiz var būt liels jaudas slodzes pieprasījums.Kuģu palīgdzinējs darba procesā izdalīs lielu skaitu piesārņotāju, galvenokārt oglekļa dioksīdu (CO2), slāpekļa oksīdus (NO) un sēra oksīdus (SO), kas piesārņos apkārtējo vidi.Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (IMO) pētījumu dati liecina, ka dīzeļdzinēji visā pasaulē ik gadu atmosfērā izdala desmitiem miljonu tonnu NO un SO, radot nopietnu piesārņojumu;Turklāt globālā jūras transporta radītais absolūtais CO daudzums ir liels, un kopējais CO2 emisiju apjoms ir pārsniedzis Kioto protokolā uzskaitīto valstu ikgadējās siltumnīcefekta gāzu emisijas;Vienlaikus, pēc datiem, vides piesārņojumu radīs arī troksnis, ko ostā rada kuģu palīgtehnikas izmantošana.
Pašlaik dažas progresīvas starptautiskās ostas pēc kārtas ir pieņēmušas krasta enerģijas tehnoloģiju un ieviesušas to likuma veidā.ASV Losandželosas ostas pārvalde ir pieņēmusi tiesību aktus [1], lai liktu visiem tās jurisdikcijā esošajiem termināļiem pieņemt krasta enerģijas tehnoloģiju;2006. gada maijā Eiropas Komisija pieņēma likumprojektu 2006/339/EK, kas ierosināja ES ostām izmantot krasta enerģiju kuģu pietauvošanai.Arī Ķīnā Satiksmes ministrijai ir līdzīgas normatīvās prasības.2004. gada aprīlī bijusī Satiksmes ministrija izdeva Ostas darbības un pārvaldības noteikumus, kas paredzēja, ka ostas teritorijā kuģiem jānodrošina krasta elektroenerģija un citi pakalpojumi.
Turklāt, raugoties no kuģu īpašnieku perspektīvas, enerģijas deficīta izraisītās starptautiskās jēlnaftas cenas pieauguma dēļ nepārtraukti pieaug arī mazuta izmantošanas izmaksas elektroenerģijas ražošanai kuģiem, kas tuvojas ostai.Ja tiek izmantota krasta elektroenerģijas tehnoloģija, samazināsies ostai tuvojošos kuģu ekspluatācijas izmaksas, nodrošinot labus ekonomiskos ieguvumus.
Tāpēc ostā tiek ieviesta krasta elektroenerģijas tehnoloģija, kas ne tikai atbilst valsts un rūpnieciskajām prasībām attiecībā uz enerģijas taupīšanu un emisiju samazināšanu, bet arī atbilst uzņēmumu vajadzībām samazināt ekspluatācijas izmaksas, uzlabot termināļa konkurētspēju un būvēt “zaļo ostu”.
Publicēšanas laiks: 14. septembris 2022