П: Што е енергетски објект на брегот?
О: Енергетските капацитети на брегот се однесуваат на целата опрема и уреди кои обезбедуваат електрична енергија од енергетскиот систем на брегот до бродовите закотвени на пристанот, главно вклучувајќи разводни уреди, напојување на брегот, уреди за поврзување со електрична енергија, уреди за управување со кабли итн.
П: Што е објект за прием на енергија на бродот?
О: Објектите за прием на енергија од бродот се однесуваат на уредите на бродот на енергетскиот систем на брегот на бродот.
Постојат два начини на градба за енергетскиот систем на брегот: нисконапонски вграден и високонапонски вграден.
Нисконапонско напојување: Претворете го високонапонското напојување од 10KV/50HZ на терминалната електрична мрежа во нисконапонско напојување од 450/400V, 60HZ/50HZ преку уред за конверзија на напон и конверзија на фреквенција и директно поврзете го на струја опрема за прием на бродот.
Опсег на примена: погоден за мали пристаништа и пристаништата.
Високонапонско напојување: Претворете го високонапонското напојување од 10KV/50HZ на терминалната електрична мрежа во високонапонско напојување од 6,6/6KV, 60HZ/50HZ преку уред за конверзија на променлив напон и фреквенција и поврзете го со вградената струја систем за употреба од вградената опрема.
Опсег на примена: Погоден е за крајбрежни пристанишни терминали од големи размери и пристанишни терминали со средна големина на крајбрежни и крајбрежни пристаништа.
Закон на Народна Република Кина за спречување и контрола на загадувањето на воздухот
Став 2 од член 63 Новоизградениот пристан планира, проектира и гради објекти за напојување на брегот;веќе изградениот пристан постепено ќе ја спроведе трансформацијата на објектите за напојување на брегот.Енергијата од брегот ќе се користи прво откако бродот ќе замине во пристаништето.
Значи, кои бродови треба да бидат опремени со вградени уреди за енергетски системи на брегот на бродот?
(1) Кинески бродови за јавни услуги, бродови за внатрешна вода (со исклучок на танкери) и бродови за директни речно-морски бродови, изградени на или по 1 јануари 2019 година (со поставен кил или во соодветната фаза на изградба, истото подолу).
(2) Кинески контејнерски бродови за домашно крајбрежно патување, бродови за крстарење, патнички бродови ро-ро, патнички бродови од 3.000 бруто тонажа и повеќе и суви превозници на рефус од 50.000 dwt и повеќе изградени на или по 1 јануари 2020 година.
(3) Почнувајќи од 1 јануари 2022 година, кинеските државјани кои користат единечен морски дизел мотор со излезна моќност од повеќе од 130 киловати и не ги исполнуваат барањата од втората фаза на границата за емисија на азотни оксиди од Меѓународната конвенција за спречување на Загадување од бродови Бродови, бродови во внатрешноста (освен танкери) и кинески домашни контејнерски бродови за крајбрежни патувања, ро-ро патнички бродови, патнички бродови од 3.000 бруто тонажа и погоре и суви превозници на рефус од 50.000 тони (dwt) и погоре.
Затоа, употребата на моќност од брегот не само што може да заштеди трошоци за гориво, туку и да ги намали емисиите на загадувачи.Тоа е навистина добра технологија од која има корист и земјата, луѓето, бродот и пристаништето!Зошто да не, колеги членови на екипажот?
Време на објавување: август-10-2022 година