MARPOL കൺവെൻഷന്റെ Annex VI-ലെ ഭേദഗതി 2022 നവംബർ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. 2018-ൽ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് IMO യുടെ പ്രാരംഭ തന്ത്രപരമായ ചട്ടക്കൂടിന് കീഴിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയ ഈ സാങ്കേതികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഭേദഗതികൾക്ക് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. , അതുവഴി ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നു.
2023 ജനുവരി 1 മുതൽ, എല്ലാ കപ്പലുകളും അവയുടെ ഊർജ്ജ ദക്ഷത അളക്കുന്നതിനും അവരുടെ വാർഷിക പ്രവർത്തന കാർബൺ തീവ്രത സൂചിക (CII), CII റേറ്റിംഗ് എന്നിവ റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നതിന് ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാനും അവരുടെ നിലവിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ ഘടിപ്പിച്ച EEXI കണക്കാക്കണം.
പുതിയ നിർബന്ധിത നടപടികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
2030-ഓടെ, എല്ലാ കപ്പലുകളുടെയും കാർബൺ തീവ്രത 2008-ലെ ബേസ്‌ലൈനേക്കാൾ 40% കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ കപ്പലുകൾ രണ്ട് റേറ്റിംഗുകൾ കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്: അവയുടെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കാൻ നിലവിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ ഘടിപ്പിച്ച EEXI, അവയുടെ വാർഷിക പ്രവർത്തന കാർബൺ തീവ്രത സൂചിക ( CII) കൂടാതെ ബന്ധപ്പെട്ട CII റേറ്റിംഗുകളും.കാർബൺ തീവ്രത ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തെ ചരക്ക് ഗതാഗത ദൂരവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ നടപടികൾ എപ്പോൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും?
MARPOL കൺവെൻഷന്റെ Annex VI-ന്റെ ഭേദഗതി 2022 നവംബർ 1-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. EEXI, CII സർട്ടിഫിക്കേഷനുള്ള ആവശ്യകതകൾ 2023 ജനുവരി 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ഇതിനർത്ഥം ആദ്യ വാർഷിക റിപ്പോർട്ട് 2023-ൽ പൂർത്തിയാകും എന്നാണ്. പ്രാരംഭ റേറ്റിംഗ് 2024 ൽ നൽകും.
2018-ൽ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാരംഭ തന്ത്രത്തിലെ ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷന്റെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ ഭാഗമാണ് ഈ നടപടികൾ, അതായത് 2030-ഓടെ എല്ലാ കപ്പലുകളുടെയും കാർബൺ തീവ്രത 2008-നേക്കാൾ 40% കുറവായിരിക്കും.
കാർബൺ തീവ്രത സൂചിക റേറ്റിംഗ് എന്താണ്?
ഒരു പ്രത്യേക റേറ്റിംഗ് ലെവലിനുള്ളിൽ കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തന കാർബൺ തീവ്രത തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ വാർഷിക റിഡക്ഷൻ ഘടകം CII നിർണ്ണയിക്കുന്നു.യഥാർത്ഥ വാർഷിക പ്രവർത്തന കാർബൺ തീവ്രത സൂചിക രേഖപ്പെടുത്തുകയും ആവശ്യമായ വാർഷിക പ്രവർത്തന കാർബൺ തീവ്രത സൂചിക ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുകയും വേണം.ഈ രീതിയിൽ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കാർബൺ തീവ്രത റേറ്റിംഗ് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.
പുതിയ റേറ്റിംഗുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും?
കപ്പലിന്റെ CII അനുസരിച്ച്, അതിന്റെ കാർബൺ ശക്തി എ, ബി, സി, ഡി അല്ലെങ്കിൽ ഇ (എയാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്) എന്ന് റേറ്റുചെയ്യും.ഈ റേറ്റിംഗ് ഒരു പ്രധാന ഉയർന്ന, ചെറിയ ഉയർന്ന, ഇടത്തരം, മൈനർ ഇൻഫീരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഫീരിയർ പ്രകടന നിലവാരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.പ്രകടന നിലവാരം "ഡിക്ലറേഷൻ ഓഫ് കൺഫോർമിറ്റിയിൽ" രേഖപ്പെടുത്തുകയും ഷിപ്പ് എനർജി എഫിഷ്യൻസി മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാനിൽ (SEEMP) കൂടുതൽ വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
തുടർച്ചയായി മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് ക്ലാസ് ഡി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വർഷത്തേക്ക് ക്ലാസ് ഇ ആയി റേറ്റുചെയ്ത കപ്പലുകൾക്ക്, സി അല്ലെങ്കിൽ അതിന് മുകളിലുള്ള ആവശ്യമായ സൂചിക എങ്ങനെ നേടാമെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നതിന് ഒരു തിരുത്തൽ പ്രവർത്തന പദ്ധതി സമർപ്പിക്കണം.ഭരണപരമായ വകുപ്പുകൾ, തുറമുഖ അധികാരികൾ, മറ്റ് പങ്കാളികൾ എന്നിവരെ ഉചിതമായ രീതിയിൽ എ അല്ലെങ്കിൽ ബി റേറ്റുചെയ്ത കപ്പലുകൾക്ക് ഇൻസെന്റീവ് നൽകാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കപ്പലിന് ഫോസിൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലിനേക്കാൾ ഉയർന്ന റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കും, എന്നാൽ കപ്പലിന് നിരവധി നടപടികളിലൂടെ അതിന്റെ റേറ്റിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും:
1. പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കാൻ ഹൾ വൃത്തിയാക്കുക
2. വേഗതയും റൂട്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
3. കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ബൾബ് സ്ഥാപിക്കുക
4. താമസ സേവനങ്ങൾക്കായി സോളാർ/കാറ്റ് ഓക്സിലറി പവർ സ്ഥാപിക്കുക
പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ സ്വാധീനം എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം?
IMO-യുടെ സമുദ്ര പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ സമിതി (MEPC) CII, EEXI എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ ഫലം ഏറ്റവും പുതിയതായി 2026 ജനുവരി 1-നകം അവലോകനം ചെയ്യും, ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനും ആവശ്യാനുസരണം കൂടുതൽ ഭേദഗതികൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനും സ്വീകരിക്കുന്നതിനും:
1. അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിന്റെ കാർബൺ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഈ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി
2. സാധ്യമായ അധിക EEXI ആവശ്യകതകൾ ഉൾപ്പെടെ, തിരുത്തൽ നടപടികളോ മറ്റ് പ്രതിവിധികളോ ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ എന്ന്
3. നിയമപാലന സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ എന്ന്
4. വിവരശേഖരണ സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ എന്ന്
5. Z ഘടകവും CIIR മൂല്യവും പരിഷ്കരിക്കുക
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-26-2022